明挖法是修建地下铁道的常用施工方法。具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方应尽可能采用。按其主体结构的施作颊序，明挖法又可分为：明挖顺作法、盖挖顾作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等．后三种方法又可统称为明挖覆盖施工法。
明挖车站施工的时候，可以将两个风道作为施工通道。两个通风竖井是与地面联系的出入口。施工进场后，通常先开挖施工竖井位置的探槽，来调查和确认竖井附近地下管线情况，然后进行竖井和风道开挖支护。竖井风道开挖完成后即进行竖井和风道的衬砌施工，然后再破口进入车站的中洞，进行挖支。
一般明挖车站的施工顺序为：地下连续墙→基坑降水→基坑开挖支护→垫层（接地网、抗拔桩）→防水层→底板钢筋混凝土→侧墙防水→侧墙钢筋混凝土（中间梁、板、柱）→顶板钢筋混凝土→顶板防水层→回填土。
目前国内大部分的地铁车站都是采用明挖法施工。
下面简要的介绍明挖车站施工的关键技术，其中明挖车站的围护部分见后面的相关章节见。
