某路拓宽改造道路工程位于平湖市区，东起东湖，西起平湖大道。设计总长3300m，路宽40m，工程类别为道路、桥梁、排水。
一期工程，桩号为K0+000～K1+060，为平湖大道至东文王桥区段，全长约1060m，含道路、雨污水管道、桥二座。
工程建设单位：浙江XX 城市建设开发有限公司
工程设计单位：XX 工程股份有限公司设计院
工程监理单位：XX 工程建设监理有限责任公司

沿线自然地貌
工程位于平湖市当湖镇，场地地貌类型属于滨海平原。地面标高为2.37m～4.93m，沿线为原道路及其两旁农田、旱地、老宅基，道路沿线共穿过二条河流。
场区内土层依次为：素填土（耕土和杂填土），层厚0.4～3.4m；粘土，埋深0.4～4m；粘土（含有机腐植质），埋深2～5.4m；粉质粘土，埋深3～10m。
沿线属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，降水多集中在梅雨期和7～9 月份的台风期，地下水位埋深1.0～2.0m 左右，受大气降雨及地表水补给，年平均降水量为1400mm 左右，平均气温在16℃左右。

道路工程概况
道路路幅形式：4.0m 人行道+4.0m 园林景观绿化带+24.0m 机非混合车道+4.0m 园林景观绿化带+4.0m 人行道。
根据沿线地质情况，路基填筑主材采用塘渣，在填筑路基时对池塘、河沟段需清除淤泥，耕田处需清除表土方可填筑。对老路需挖除原路面结构，再用塘渣回填。
路面结构层：
机非混合车道：40cm 塘渣+35cm 二灰碎石基层+6cm 粗粒式沥青砼+4cm 细粒式沥青砼，总厚85cm。
人行道：20cm 塘渣+30cm 二灰碎石+4cm 细石砼+1cm 级配中细砂+6cm 人行道板，总厚61cm。人行道和绿化带处采用预制砼平侧石。
挡墙：按设计本工程路堤两侧部分设挡墙，挡墙采用碎石垫层、C15毛石砼基础、M10 浆砌块石墙身、C20 砼克顶。并每隔15m 设伸缩缝，
高度大于1.5m 需设泄水孔。墙背回填采用一层塘渣和一层土分层回填。
软基处理：在桥梁两端除老路基外的路基，需采用水泥搅拌桩进行地基加固。

排水工程概况
雨水管位于设计道路中北侧12.8m 处，雨水管管径为D200～D1200；
污水管位于设计道路中南侧14.5m 处，管径为D300～D800。管道均采用承插式钢筋砼管，1350C20 钢筋砼基础。污水管挖深为2.0m～6.0m，雨水管挖深为1m～5.5m。检查井采用砖砌井。部分管基采用木桩加固处理，30cm 大块石嵌桩。
污水管W11～W12、W22～W23 过河段采用D500PE 管拖拉过河。
排出口采用浆砌块石挡墙同道路。

桥梁工程概况
本工程共设西文王桥和东文王桥二座桥梁。
桥宽均40m，跨径均为16+20+16=52m。下部结构为：C25 钢筋砼钻孔灌注桩基础（56 根），盖梁式桥墩台；上部结构为：板式橡胶支座，预应力砼预制空心板（192 块），防水砼和沥青砼桥面铺装。

工程特点及难点
1．6．1 不封闭交通，施工困难较大。
现状道路为一公路，交通量较大，在施工时，不能中断交通，需在设计道路范围内做便道，且老桥需在有便桥或部分设计桥梁可通车后，方可拆除。
这种现象势必给工程施工管理、进度安排带来较大不便，也对施工安全提出较高要求，因此必须精心组织、科学安排，要安全、优质完成工程。
1．6．2 场内土质较差，需进行清表、软土基处理和桥头跳车防治因工程沿线水田、河塘较多，现场植被较多，土质差，填土高度较高，容易产生软土基不均匀沉降和桥头跳车情况，又设计路基内有部分为老路，与新填路基容易产生不均匀沉降。
故施工时，要有针对性的防治措施，如何合理安排软基处理、路基填筑和管道施工，使其如期完成，将是本工程按期竣工的关键之一。
1．6．3 管道开挖较深
工程管道最大挖深在6.5m 左右，属深沟槽，要采取合理的支撑、排水及开挖措施，确保安全、文明施工，且因回填深度也较大，要采用取相应措施确保回填土的质量。