全线线路长，路基处理样式多、任务重，构造物多，其中桥梁工程占77.1%。施工任务重，设备投入大，施工管理跨度大。
铁路客运专线对下部工程提出了严格的工后沉降要求，过程控制要求严，难度大。
整孔箱梁预制和架设与传统铁路干线梁相比，采用了高速铁路专用的施工技术和设备。合理、妥善处理好制、运、架及与其它分项工程的关系，形成制、运、架一条龙施工作业线，将对确保本标段的工期、质量、成本具有重大意义。
全线采用双块式无砟轨道，对无砟道床的工厂化预制、铺设工艺和质量控制引入了新的施工理念。
全线结构物采用高性能耐久性砼，耐久性要求高。对原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
本标段线长点多，线下与线上施工关系紧密，路、桥、电接口复杂，协调难度大。主体结构施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题。