起止桩号为K109+440～K177+128.451，全长11.067Km，采用挖填结合。路基沉降在高填方地段表现的特别突出，根据设计图纸要求对K117+720～K117+850段路基高路堤段路基进行冲击碾压技术处理，处理工程量32400平方米。
二、技术资料准备
　　　1、开工准备
　　　在该段93区路基填筑约4米高度验收合格后，试验段人员、机械设备准备就绪,再根据设计文件及相关图纸，复核无误后测量放样，确定碾压部位的高程和路基边线。在依据得到的测量放样资料与土场试验资料，编制施工方案，申报驻地监理，申请试验段开工。
　　　2、测量放样
　　　根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。根据主线逐桩坐标表，从控制点用全站仪在试验段每20米放出中桩。根据绘出的路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，实地放出边桩。
　　　3、试验准备
　　　1>拟从本施工段K117+480挖方段处调运合格土源进行试验段填筑，首先对土源在不同部位取多个土样进行试验。《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定，路堑挖方段利用土石用作路基填料应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）办理：
　　　(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：
　　　(2)颗粒大小分析试验：
　　　(3)含水量试验：
　　　(4)密度试验：
　　　(5)相对密度试验：
　　　(6)土的击实试验：
　　　(7)土的强度试验（CBR值）；
　　其中重型击实试验的最大干密度和最佳含水量以同个土场的不同部位的多个土样的平均值为标准。
　　　上述试验均在监理工程师旁站取样完成的。
　　　2>碾压选定设备和碾压遍数
　　　碾压选定的冲击压路机型号为YCT25，最大瞬间冲击功率25KJ；原则上每段冲击碾压20遍以上，冲击碾压10、15、20、25遍后，需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。
　　　3>含水量
　　　由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量宜在小于最佳含水量范围内扩大，填料的含水量初步选定按±4%控制。碾压前，现对已填筑好的土料测定其实际含水量，如含水量偏大，则待路基晾晒再碾压；如含水量偏小时，可用水车洒水补充，使填土达到试验含水量的要求。含水量现场检验要做记录，填写含水量试验记录表，以此为依据确认最佳含水量。