2.1.1 概述
本合同段为桓仁至永陵高速公路项目路基工程第三合同段,里程桩号为K25+400-K40+000,路线全长14.6公里。
2.1.2 设计标准
设计速度：100Km/h；整体式路基宽度26.00米、桥涵设计荷载为公路-I级、设计洪水频率:特大桥：1/300、大中小桥、涵洞及路基均为1/100。
2.1.3 主要工程规模
路线全长14.6公里，设有大桥3座、中桥2座，公公分离式立交（主线上跨）3座，公公分离式立交（主线下穿）2座；通道桥21座，涵洞16道；互通式立交1座。
2.2沿线自然条件
2.2.1 地形地貌
线位带状区自西北向东南伸展，沿线经过中低山、剥蚀丘陵及丘陵地区，区内地形以中间老道冲岭为最高，向起终点两侧逐渐降低，山脉走向多呈东西向，区域海拔高度200-1200米。
线路区内主要河流为浑江、六道河、苏子河等河流，呈条带状、树枝状有规律地展布。
2.2.2 气侯特征
项目区域属北温带大陆性气候，四季分明，气温变幅较大，年平均气温6.5℃，每年最高气温为七、八月份，可达37.2℃；最低气温为一月份，为零下38.5℃。降水量随季节变化明显，降水量800-1000毫米，多偏南风，蒸发量为1200mm。无霜期140一150天，最大冻结深度为1.40-1.50m。
2.2.3 地质、地震
根据中华人民共和国国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001)，本区地震动峰值加速度＜0.05g,相当于地震烈度为6度。
2.3 主要工程量及工程特点、重点、施工对策
我标段工程是路基桥涵工程土方量大、桥涵构造物多。施工重点在木通线改路工程和互通立交工程的工期控制及高台子立交桥施工安全。施工对策是木桶线改路先期开工，加大人员设备投入，计划在7月初完成通车；互通立交区内土方量34万立，构造物多，其中连续梁桥2座，1座中桥。此处施工进度直接影响我单位的施工形象，为此安排一个有经验的桥涵队，加大人员设备的投入保质保量完成任务。高台子立交施工在保证木桶线通车的情况下
进行，保证安全是重要的问题，我标段对桥支架特殊设计，设专职安全人员负责，施工期安排专人值班，按国家有关规定设立安全警示标志，保证施工安全。