1.4设计概述
1.4.1道路工程设计
1.4.1.1主要技术指标
(1)、公路等级：山岭重丘区三级公路；
(2)、设计行车速度： 30km/h；
(3)、汽车荷载等级：公路—I级
(4)、路面设计标准轴载：BZZ-100
1.4.1.2平面设计
本次大修工程平面设计维持原线形，全线共设198个弯道，平曲线总长7603.671米，占路钱全长的46.78%，缓和曲线采用回旋曲线。线路中最大平曲线半径2706.41/1处，最小平曲线半径15.88/1处。
1.4.1.3纵断设计
线路纵坡基本安照原路纵坡进行设计。主要控制点为道路起点、终点高程，桥梁高程、旧路面高程和沿线建筑物高程；纵断面基本拟合旧路纵坡，在原路面上增加结构层，全线共设竖曲线169个，其中凸曲线90个，凹曲线79个，最小凸曲线半径250/3处，最小凹曲线半径250/3处，最大纵坡为9.7767%。
1.4.1.4横断面设计
路基标准横断面设计为：0.75米（路肩）+6（7）米（路面）+0.75米（路肩），不符合的路线段维持道路原有线形不变。路面采用1.5%双向横坡，路肩横坡为2%。
1.4.1.5路面结构层设计情况
（1）主路结构：
AC-13C细粒式沥青混凝土 4cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
AC-20C中粒式沥青混凝土 5cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
以上结构适合无破损路段。
（2）路口接顺结构：
AC-13C细粒式沥青混凝土 4cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
（3）道路起终点搭接结构：
AC-13C细粒式沥青混凝土 4cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
AC-20C中粒式沥青混凝土 5cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
ATB-25沥青稳定碎石 5cm
PC-2型改性乳化沥青透层（0.8～1.0L/M2）
二灰稳定碎石 15cm
天然砂砾 40cm
挖除旧路 60cm
1.4.1.6病害处理
（1）对横纵缝处理方式采用稠度较低的热沥青直接贯入。
（2）轻度龟裂、沉陷病害：铣刨5cm路面，铺筑5cmATB-25沥青稳定碎石与旧路齐平，然后做路面结构层。
AC-13C细粒式沥青混凝土 4cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
AC-20C中粒式沥青混凝土 5cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
ATB-25沥青稳定碎石 5cm
铣刨旧路面 5cm
（3）严重沉陷、龟裂、松散等病害段：旧路下挖60cm，先填入40cm天然砂砾，再铺15cm二灰稳定碎石，然后加铺5cmATB沥青稳定碎石与旧路齐平，具体结构如下：
AC-13C细粒式沥青混凝土 4cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
AC-20C中粒式沥青混凝土 5cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
ATB-25沥青稳定碎石 5cm
PC-2型改性乳化沥青透层（0.8～1.0L/M2）
二灰稳定碎石 15cm
天然砂砾 40cm
挖除旧路 60cm
1.4.1.7排水设计
本次大修出道路两侧设有行道树的路段利用旧排水边沟外，其余均需根据实际地形设置排水边沟，在过村路段增设矩形边沟，对道路两侧现有矩形边沟改建成浅碟形浆砌卵石边沟，边沟填方采用挖除道路病害及旧路肩部份的碎石土。利用旧排水边沟部分用M7.5浆砌片石对原边沟进行加高处理。路面提高后对现有涵洞等排水构造物的帽石进行提高，帽石顶部高出路面30cm。
1.4.1.8小桥涵设计
（1）本次大修对桥面铺装为沥青混凝土的桥梁进行沥青层铺装更换，桥面铣刨4cm后做以下结构：
AC-13C细粒式沥青混凝土 4cm
PC-3型改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/M2）
1.4.1.9路肩设计
本次设计路肩维持原有形式，原土路肩进行培土处理，原硬化路肩部分用浆砌卵石进行路肩硬化。
1.4.1.10路面附属物设计
拆除道路两侧旧路缘石，重新设置规格为10×15×49.5cm混凝土路面边缘石，路面提高后在原路缘石下填补C25豆石混凝土，使新建路缘石与路面平齐。