隧道：是以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
分类：地质条件（土质、石质）埋置深度（浅埋、深埋）所处位置（山岭、水底、城市）用途：交通（铁路、公路、水底、地下铁道、航运、人行地道）水工（引水隧洞、尾水隧洞、导流或泄洪隧洞、排沙隧洞）市政（给水、污水、管路、线路、人防 前四共同沟）矿山（运输巷道、给水巷道、通风巷道）限制坡度，限制最小曲线半径。
隧道位置设计包括选定隧道的穿山高程和洞口位置，确定隧道线路的平、纵剖面及横断面形状等。通常是根据铁路或公路的等级和运营要求，结合山岭地形和地质条件，通过技术和经济比较，在线路勘测设计中一并完成。过去：高边坡、高仰坡、深路堑，现在“早进晚出”原则。
支护系统四种计算模型：以工程类比为依据的经验法、以测试为依据的实用法如收敛—约束法、作用—反作用模型、连续介质模型。
(简答)地质超前预报的内容：隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾害地质预报、重大施工地质灾害临警预报；方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法、特殊灾害地质的预测方法。
岩体的初始应力，主要是由于岩体的自重和地质构造作用和地质地温作用引起的。而地温一般在深部岩体中作用才明显。
围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（这里所指的岩体是土体与岩体的总称）。岩体分级的目的是：作为选择施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载（松散荷载）；给出衬砌结构的类型及其尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础等。围岩分级考虑要素：第一类：与岩性有关的要素，，例如分为硬岩、软岩、膨胀性岩类等。其分级指标是岩石强度和变形性质等。例如岩石的单轴抗压强度、岩石的变形模量或弹性波速等。第二类：与地质构造有关的要素，如软弱结构面的分布与性态、风化程度等。其分级指标采用诸如岩石的质量指标、地质因素评分法等。这些指标实质上指对掩体完整性或结构状态的评价。这些指标在划分围岩的级别中一般占有重要地位。第三类：与地下水有关的要素。