导读： 和易性不好 现象：胶凝材过少，松散，粘结性差，表面粗糙。胶凝材过多，粘聚力大、容易成团，流动性差，浇筑困难。砂浆量过少，不密实。运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。 原因分析：水泥用量不当、砂率不当、水灰比不当、水泥品种不当、配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格。 处理措施：掺减水剂、缓凝剂，严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证配比准确……阅读全文>

桥梁工程内业资料清单……阅读全文>

（1）砍 —砍树木、灌木丛等。 （2）填 — 用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。 （3）除 — 原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。 （4）换 — 当原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm。 （5）压—路堤原地基应进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实标准。 （6）挖 —当路堤原地基横坡度陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽不小于1m。……阅读全文>

本工程采用桩端、 桩侧复式注浆， 注浆管阀在桩端及桩侧设置，保证后注浆对桩端、 桩侧达到有效增强的目的。桩端后压浆导管采用 25mm 钢管壁厚 3. 25mm， 连接采用套丝连接，连接应密闭， 不得有空隙， 且导管不能用作钢筋笼吊点。 导管高出地面 200mm， 上端预先封堵。 压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用 14#铁丝十字绑扎。 施工工序流程： 成孔→下钢笼并安放注浆管→下灌注导管→第二次清孔→检测孔底沉渣及泥浆指标→砼灌注→开塞（在混凝土浇筑后24～48h 内用高压水从压浆管压入） →桩端、 侧注浆。 一、 桩端、 侧后注浆施工技术要求:……阅读全文>

施工前应根据工程特点、 设计压实系数，土料种类、 施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。 并根据厚度、 面积、 计算施工时需要添加的灰土量。 铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。 夯打密实：夯打（ 压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。 人工打夯应一夯压半夯， 夯夯相接， 行行相接， 纵横交叉。 灰土、 素土回填每层夯（ 压） 实后， 应按规范规定进行环刀取样， 测出灰土的质量密度， 达到设计要求时， 才能进行上一层灰土的铺摊。 若含水量过大应翻松、 晒干， 防止出现橡皮土。……阅读全文>

试验检测是进行道路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节，一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。……阅读全文>

模板工程施工你熟悉吗?一位老施工员多年的工作经验分享，在此教你如何掌握桥墩模板施工方案及技巧?希望对刚入门的模板施工队有所帮助。 掌握桥墩模板施工，一套不错的施工方案及技巧……阅读全文>

弗朗克桩在欧洲流行甚广，我国也有用此法施工的工程。这种方法适用于松散砂、砾及超固结粘土，桩身直径30～60cm，桩长10～24m，管心锤重25～50kN，落距3～5m，单桩容许承载力可达1500kN。旋转钢管下沉成孔的灌注桩，在钢管底部装有经过淬火的钢齿，可沉入至页岩或砂岩层，直径可达1.5米。钢管用法兰盘联接,预压孔打入混凝土桩是介于打入桩和灌注桩之间的一种桩型。其施工步骤是先将钢制的传力杆打入土中0.5～1.0m,然后拔出钢传力杆,往孔中灌注混凝土或砂浆,再将一根预制的钢筋混凝土桩置于孔中,打到预定深度,这种桩的承载力高于普通桩。……阅读全文>

道路工程施工的41条禁忌……阅读全文>

施工现场临时道路应该怎么铺？现浇混凝土质量好，但是费工费时不环保；钢板铺设很方便，但是不安全且形象差。中建八局一公司施工现场自主设计、生产、安装的装配式临时道路，质量方面媲美现浇混凝土路面，安全美观方面更是完胜传统钢板临时道路，最重要的是，施工效率高、价格还更低，方便回收利用，与绿色环保理念不谋而合。……阅读全文>

公路滑坡的类型、规模与影响因素一直是边坡防护的难题，对大型复杂滑坡进行详细分析，查明相互之间的空间关系，评价各自的稳定性，分析相互间的影响，对确定整治方案有着非常重要的意义。那么问题来了，滑坡与高边坡病害防治的关键技术都有什么？ 滑坡治理施工要点：对治理的地质灾害体熟悉了解；施工过程中的监测；施工安全措施；施工协调；环境适应；分部分项工序安排；现场交通及材料组织……阅读全文>

桩基础断桩事故是对施工质量构成威胁的一个主要问题。施工过程中，施工方应该加强管理，提前预控，严格遵守施工规范和操作规程。质量事故发生后，及时查明原因进行补救，确保桩基质量达标，以提高工程的整体质量。……阅读全文>

无论在铁路工程或者公路工程建设中，路基土石方工程是一项十分基础且重要的的施工步骤，路基土石方施工不仅仅是只需要面对施工量大这么一个问题，我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施工条件，今天一起来看看常见的路基土石方中都有哪些施工注意要点吧。……阅读全文>

钢箱梁安装时，在钢箱梁节段两端搭设安装支架，其位置和高度应符合安装技术方案要求。 1.2.4钢混结合钢梁安装时，应根据钢梁的竖向曲线、设计起拱高度，以及受力状态，在钢梁的两端和中部适当位置搭设安装支架，其位置和高度应符合安装技术方案要求。……阅读全文>

又到雨季时节，受强降雨影响，不少道路都会被水淹没，遇到百年一遇的降雨量甚至还会中断交通。 道路的雨水普遍是流入雨水管后通过市政管网排出，道路被淹就是雨水未能及时排出形成的。 积水不一定是雨水管工程质量原因，但雨水管的施工质量还是很重要的，直接影响后续周边雨期车辆交通是否顺畅。 雨水管施工质量控制的关键点主要有以下五方面。……阅读全文>

随着城市化进程的加速， 城市基础设施建设需求不断增长， 其中道路建设占有很大比重。 在建设道路时， 经常会遇到道路跨河的情况， 此时需要建设一座跨河流钢便桥。 跨河流钢便桥是一种常见的车行跨越大型河流或峡谷的特殊桥梁， 它由高强度、 耐腐蚀的钢材制成， 用于跨越不同类型的河流和水域。 跨河流钢便桥施工技术的研究可以为跨越水域的桥梁建设提供有效的技术保障。 本文将从跨河流钢便桥的构造、 施工过程中的关键技术和经验分享等方面进行探究和实践， 以期为同类工程的实施提供参考。……阅读全文>

开挖基坑深度超过 1. 5m 时， 应根据土质情况， 按规定放坡或进行支撑， 并设置人员上下专用坡道或爬梯； 开挖深度超过 2m 时，必须按规定在基坑边沿设置防护栏杆； 深基坑开挖应有专人进行监护。……阅读全文>

市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。……阅读全文>

本标段路堤边坡高度均小于8m，在放坡未受限制路段且基底情况良好时，路堤边坡采用1：1.5坡率。当地面横坡较陡或受地形限制、为避免拆迁以及道路并行不等高路段设置挡土墙。挡土墙采用的形式有路肩式、路堤式挡土墙。路肩式挡土墙类型又根据地形、地貌、地基承载力等因素，按重力式、悬壁式和扶壁式三种形式。坡面采用湿法喷播植草防护措施。……阅读全文>

级配碎石、级配砾石、填隙碎石等不添加任何结合料的粒料类基层，属于柔性基层，这里以级配碎石为例，叙述公路柔性基层的标准化施工方法。……阅读全文>