本工程车站起点里程右K8+893.818，终点里程右K9+964.118，有效站台中心里程右K8+964.118，车站外包总长度206.1m，宽度27.6m-29.4m。主体结构为地下二层三跨结构，标准段结构宽21.9m，高15.75m，顶板覆土厚约3.6m。车站南北端区间采用盾构法施工，车站为盾构过站，
车站主体部分采用明挖顺作法施工，标准段及盾构段基坑深度约19.65m，底板承台加深处基坑深度约20.20m，主要采用钻孔灌注桩＋内支撑支护，桩间采用止水帷幕，基坑侧壁安全等级为一级。
标准段及盾构段设四道支撑+换撑，水平间距第一道混凝土支撑间距7.0m，其余钢支撑主要为3.0m，竖向间距5.5m、5.0m,预加力值分别为300KN、900KN，支撑轴力设计值分别为505.51KN、2549.46KN，换撑轴力2577.80KN。
场地地貌属
场地范围内主要为上层滞水和弱承压水，上层滞水埋深0.6m-16.94m，主要为①1层，弱承压水埋深7.7m-9.06m，水头标高8.0m-8.59m，主要为③2、④3层。
不良地质作用主要为粘土②层、粉质粘土②1层具有的弱膨胀性。