XX铁路是我国建设的设计时速350km/h的高标准线路之一，为了满足高平顺性、高舒适度、高安全性和免维修的要求，全线铺设无碴轨道，工后沉降量的控制标准极为严格，相关技术标准均要达到当今国际先进水平。本经理部施工段为XX段站前一标DK25+000～DK32+058（长链263.268m）处，本管段处于黏性土及淤泥质土广为分布的地区，黏性土及淤泥质土的湿陷变形问题十分突出，给线路的各种建筑物工后沉降控制更增加了难度。因此，在施工过程中对路基、桥梁墩台进行沉降观测，评估它们的工后沉降。