立交工程，位于上海市浦东新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。
二、交底依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范
3、上海市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》
4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995）
5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000）
三、总体目标
创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。
四、质量控制
(一)底模与台座
1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。
2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。
3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。
4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。
5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。
(二)模板制作与安装
所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确，表面光洁。
1、模板的设计制作及安装
1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。
2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。
3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。
4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。
5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。
2、模板、支架和脚手架的拆除
1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。
2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。
3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。