⑴ 施工场地狭小，分散
车站的施工场地是利用周围的空地和公共绿地，主要占用深南东路人行道及旁边绿化。基坑北侧围蔽线距离基坑很近，仅能用作人行便道，基坑南侧通道宽4～6m，勉强能够行车，东西两侧场地各约30m长，用作材料堆放及加工场地非常紧张。另外，在车站站位附近还划分了3块施工场地，比较分散，利用率低，只能用作办公及生活场地。
⑵ 交通繁忙、人流密集：
本站位于深南东路与解放路的交汇处，站位布置在深南东路南侧的绿化带中，站位南侧为深圳发展银行、深圳证券交易所等高层办公楼，北侧为地王大厦，北侧解放路下为1号线的大剧院站。目前站址范围内处于基础设施建设比较成熟地区。周边地块以办公、商业、住宅为主。根据现场勘察，大剧院站址周边由于同时存在1号线地铁出入口、公交车站、人行天桥及书城等建筑，人流相当密集。
⑶ 管线多、迁改时间不确定
车站基坑范围内管线主要为深南东路南侧绿化带下的管线及人行道上的市政管线。证卷交易所的主要管线(一根5孔光缆、两根150直径给水管、一根3孔10KV电缆)需要与深业大厦业主联系迁改方案，确定迁改措施。大剧院站需要提供东端始发井及西端吊出井, 工期非常紧,若管线迁改时间滞后将对后续施工造成很大的压力，甚至影响总工期目标的实现。
