特别是DK11+170～746段路基临近既有宝成铁路高路堑土石方开挖工程，开挖方量大，总方量55万方，其中石方40万方，爆破作业面距既有线最小距离15m；垂直开挖最大高度为65米；山上孤危石数量多达120多块,且体积大、自稳差,“5.12”地震后，临边危石、孤石松动开裂严重，稍有扰动就有滚落既有线的危险；金沙南河特大桥三个门式墩跨既有宝成线，承台开挖最深达13米，开挖边线距挡碴墙不到1.2米。同时宝成线车流量大，日平均92对。此段路基、桥梁施工与既有线形成立体交叉、场地狭小、工期紧张，被成绵乐公司列为全线高风险工程和重点关注工点。