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轨道交通2号线二期深基坑开挖支护安全专项施工方案
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2018-07-25
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:2.96 MB
  • 资料分类:工程安全
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
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轨道交通2号线二期深基坑开挖支护安全专项施工方案
xx车站1轴~20轴将采用明挖,20轴~25轴采用围护桩工法施工。其中1轴~20轴、小里程端采用放坡开挖,顺层侧根据顺层角度进行放坡,车站西侧非顺层分三级进行放坡,由上到下坡率分别是1:0.7、1:0.5、1:0.3;车站东侧顺层分三级进行放坡,由上到下坡率分别是1:0.9、1:1、1:1。20轴~25轴、大里程端采用围护桩加内支撑结构形式。车站全长208.3米。车站为地下二层岛式站台,标准段宽20.1m,标准段顺层部位采用φ1200@1600钻孔围护桩,标准段非顺层部位采用φ1200@2400钻孔围护桩,围护桩插入中风化白岩层嵌固深度为3米;车站设三道支撑,第一道支撑采用混凝土支撑,第二、三道支撑采用钢管支撑,钢管采用φ609的钢管,t=16mm。基坑大开挖段宽61.87m,围护桩段宽22.5m,基坑开挖最大深度20.081m,车站基坑开挖范围地面变高约1071.500,基底标高约1051.419。车站起止里程为YDK37+739.410~YDK37+947.710,有效站台中心里程为YDK37+863.310,共设4个出入口,2个风道,1个消防通道。车站两端为矿山法区间。