铁路线路全长246.633km。路基31.91km，全线设站8个；正线工程区间土石方889.38万m3，站场土石方1727.26万m3；桥梁57.61km/180座，占线路长度的23.36%；隧道156.99km/147座，占线路长度的63.65%；正线铺设无砟轨道487铺轨公里。项目总投资382.4亿元，建设工期5年。
隧道位于xx乡境内，线路近南北走向196°～216°，起讫里程为DK115+382～DK127+544，全长12162m。场区属剥蚀及溶蚀低山丘陵地貌，地形陡峭，地势起伏大，沿线地形标高230～550m。狭长沟谷纵横发育，多呈“V”字型。隧道洞身穿越灰岩、泥质灰岩、泥质砂岩等强、弱风化地层。隧道地质构造及水文地质条件复杂，属控制性重点隧道工程。
隧道内纵坡为人字坡，进口里程DK115+382～DK120+400段为10‰上坡；DK120+400～出口里程段为11.8‰下坡。本隧DK118+215.47~DK119+477.92、DK120+761.43～DK123+535.37位于右偏曲线上，曲线半径R=11000、8000m；隧道其余地段均位于直线上。
隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用《高速铁路设计规范》（TB10621-2014），隧道轨面以上净空面积100m2，隧道内线间距为5.0m。
隧道明挖段采用整体式衬砌结构，隧道暗挖段采用曲墙复合式衬砌结构。双线隧道Ⅲ～Ⅴ级围岩均采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式；隧道洞口段及浅埋、偏压段、软弱围岩段进行结构加强，桥隧相连段进行特殊设计。初期支护采用C25喷射混凝土，二次衬砌采用C30、C35混凝土或C35钢筋混凝土。轨道结构采用CRTSI型双块式无碴轨道。
隧道施工辅助坑道共4座，即平导1座、斜井2座和横洞1座。