浅谈二级公路工程路基施工监理

关键词：二级公路；路基施工；监理 

　　1前言 

　　二级公路是指设计时速在60～80公里范围内、 双向行驶中间未设分隔带的双车道公路。其作为各种交通运输方式的衔接与补充，是我国公路网中不可或缺的重要组成部分。而路基作为二级公路的主要组成部分，其施工质量直接关系到公路的整体质量，因此要求二级公路路基须具备较好的稳定性、较强的强度、足够的水温稳定性。但纵观部分二级公路的路基工程，由于地质条件、自然环境等诸多因素的影响，致使公路在投入营运后，出现了路基位移、路面下陷，或是公路局部滑坡、崩塌等现象，严重影响了路基路面结构的整体性，影响了行车安全。因此，加强对二级公路工程路基施工进行质量监理，确保路基工程的施工质量，对提高二级公路的整体质量具有重要意义。 

　　2 二级公路工程路基施工准备阶段的监理要点 

　　2.1在路基施工准备阶段，监理工作人员应根据合同对施工单位的准备工作进行检查，如检查材料、机械、施工方案、施工组织设计等。同时，监理人员应认真审阅设计文件，详细了解各段的填挖情况、地质情况、填挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察。 

　　2.2路基施工前，监理人员应督促施工单位对路基基底土及对来源不同性质不同的路基填筑材料进行相关试验，必要时应进行环境影响评价。随着质量标准的提高和规范化的施工要求，二级或以上路基施工应做试验路段，长度不小于100m。

　　2.3施工测量。首先把固定路线的主要控制点予以复测恢复，然后施放中心线，并按设计路基面高程及边坡坡度，计算填挖土方坡脚线位置，在边线外12m处钉入木桩，标识填方控制线及路中心高程以控制路基线位及高程，桩距不大于50m。待施工单位测量放样完毕，监理人员应对线位和路基中心高程检测复核，要求其误差不得超过国家相关规范标准。 

　　2.4清表施工。在填筑路基前，施工人员应按施工规范要求将填筑范围内的淤泥、杂草和垃圾清理干净，清理深度由监理人员结合施工的具体情况来确定，一般控制在20cm。对于软土路基，应进行处理后用平地机或推土机对路面碾压，要求其压实度应满足设计要求。路基压实后，监理人员应严格检查其压实质量，达不到要求的严禁进行下道工序。 

　　3二级公路工程路基施工阶段的监理要点 

　　3.1路基石方处理 

　　石方处理主要有松土机械作业法和爆破作业法，在此仅就爆破法处理石方作一阐述。在使用爆破法进行路基石方处理之前，施工人员要首先对爆破区的管线进行调查，配备专业的施暴人员进行炮位的设计和审批，在清理完场地之后才可以进行起爆工作。在爆破效果达到要求之后，应进行清方挖运工作，监理人员应在旁监理，确保施工单位不过量超挖，以提高路基石方的处理效果。 

　　3.2路基填筑与压实 

　　路基填筑与压实是公路路基施工的重要环节，在施工过程中其监理要点如下： 

　　1.严格控制路基填筑材料的质量。为确保填筑质量，一般首选细粒土、亚砂土或沙砾土作为填料，其次选用含石量在70%以上的土石混合填料，这些填料强度大，易于保持路基的稳定性。严禁使用淤泥、腐殖土、岩化岩石、强风化石料、建筑垃圾、有机质含量大于5%的土、含水量超出规定的土作为填筑材料。待填筑材料进入施工现场后，监理人员应检查填筑材料的质量说明书、合格证等，并督促施工单位对填筑材料进行试验，确保填料CBR值至少在8%以上，且填筑材料的最大干密度和最佳含水量满足设计要求。 

　　2.路基应分层填筑，且应根据不同吨位的压实机械、松铺厚度、松铺层的干密度等来确定其压实厚度。由于松铺厚度直接关系到压实厚度，在施工前应根据试验找出松土系数（为1.2～1.5），施工时根据所用压实机具进行现场检验。对振动42t羊角碾压实机具，其压实厚度为20～25cm；对振动25t以下的压路机，其压实厚度须控制在15～20cm之内。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 

　　3.碾压之前，监理人员应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求之后方允许施工单位进行碾压。实践证明，含水量略高于最佳含水量（一般高于最佳含水量2%左右）时，碾压效果最好。 

　　压实时，分层的最大松铺厚度不得超过30cm，且应遵循由低到高、先两边后中间、先静压后振动碾压的原则，行与行之间的重叠不少于0.4-0.5m，相邻区段重叠不少于1.5m-2.0m，要求碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基每填高80cm进行冲击碾压一次。碾压结束后路基表面应无明显轮迹。 

　　施工单位在完成每层土的碾压后，监理人员应现场检测其压实度。一般，检查压实度的方法有：灌砂法、环刀法、蜡封法等。当现场实测的压实度小于规定的压实度时，应检查填土的含水量。当填土含水量W与最佳含水量Wa差在±2 %以内时，说明压实功能不够，监理人员应督促施工单位增加压实遍数；如压实遍数大于10时仍达不到压实度要求，则表示继续增加压实遍数的效果很小，此时应督促施工单位减少压实层厚度。当W>Wa 时，应将填土挖松，晾干至Wa 再重新碾压；当W　　只有每层土的压实度达到标准要求后，方可进入下一层填土。 

　　3.3路基排水 

　　路基排水工作包括路面排水、地基路面排水和地下排水。路面排水，一般采取在地面上挖边沟或者是挖截水沟的方式；地基路面排水，可使用集中排水或者是分散排水方法来进行排水，路基横坡角度应大于2%；地下排水，可采用渗沟或者是暗管截留地下水及降低地下水位的方式。待施工单位完成排水作业后，施工监理应做到：

　　1.检查各类排水设施，其是否按要求纵坡顺适、沟底平整、排水畅通，无冲刷和无阻水现象。 

　　2.检查沟槽护砌片石的强度、规格，其应质地坚实，且强度不低于30MPa，表面应平整、清洁，以保证砌体的粘结强度；检查护面砌体所用砂浆和混凝土的配合比，要求水泥标号应不低于32.5，砂的含泥量小于5%，并抽样检查其强度。 

　　3.检查沟槽护面砌体的质量，要求砌体咬扣紧密，砂浆饱满，勾缝密实，粘结牢固，缝条光洁、整齐，缝宽大体一致。严禁砌体出现裂缝、空鼓现象。 

　　4.检查渗沟、渗井及隔离层的底面标高及尺寸，确保地下排水设施的埋设深度符合设计要求。 

　　5.检查渗沟、渗井的回填渗透材料（砂、石、水泥等）的规格尺寸，要求其质量要符合设计要求。 

　　6.检查地下排水设施、垫层、滤层的结构形式，要求其要符合设计要求，以保证排水通畅。 

　　7.检查渗沟的出水口是否设置了端墙，要求端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于20cm。 

　　8.旁站监理地下排水设施的施工后，严格审查施工单位填报的《隐蔽工程记录单》，确认符合设计要求方能认可。 

　　3.4路基防护 

　　在路基施工完毕之后，为避免风吹日晒、雨水冲刷等自然因素破坏路基，使路基出现失稳现象，可采用砂浆抹面与勾缝、砌石块或挡土墙、灌浆与喷浆、锚杆挂网喷浆等方法对路基进行工程防护。在进行防护工程作业时，其监理要点为： 

　　1.检查防护工程所采用的片石、砂浆、混凝土材料等原材料的质量，监理人员应督促施工方对原材料进行试验，待检验合格后方批准使用。要求片石应坚硬、密实、坚固及耐久，厚度应在30-35cm之间，不得采用风化、水锈、强度不合要求的石料；砂浆标号和砂浆所用材料符合设计要求，砂的最大粒径不宜超过5mm。 

　　2.旁站监理防护构造物的砌筑质量，要求砌筑时纵向分段、水平分层，且砌筑时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞，缝面平整、光滑、密实，缝条宽度一致，线条顺适、圆滑。 

　　3.检查沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔的位置和数量是否符合设计要求。 

　　4.检查勾缝形式是否符合设计要求。一般，勾缝形式采用凹缝，且应嵌入到砌缝隙内不小于2cm，严禁勾“假缝”。 

　　4结束语 

　　总而言之，二级公路路基工程施工质量直接关系着二级公路的整体质量，因此，为了确保二级公路路基工程施工质量达到规范标准，必须加强对其的施工质量监理，使施工的每一道工序、每一个工作面都处于质量监理范围，以达到控制路基施工整体质量的目的。 

　　参考文献： 

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　　[2]马维元.关于二级公路路基施工及其质量控制的有益探索[J].商品与质量：建筑与发展，2013（1）. 

　　[3]李波.公路工程路基质量控制监理的研究及应用[J].黑龙江交通科技，2013（10）.