一、工程简介
xx铁路是为钢厂解决二期投产后原材料及成品钢材的到发问题而新建的一条铁路专用线，起于xx铁路xxx站，终于钢厂内焦化厂与炼焦油厂交界处。
起点从209省道529Km处与既有孝柳铁路并行，跨307国道和南川河后穿过xx隧道傍山而建。专用铁路建设等级为工企Ι级。起点里程为DK0+000，终点里程为DK3+415，全长单正线3.415Km，厂区站场一座。
二、自然条件
(一)地理位置及地形地貌
xx铁路专用线位于中阳县金罗镇朱家店南侧至北郊区一带，路径隶属山西黄土高原，属吕梁山西侧低中区，沿线经河流两道，沟谷多处，地形起伏大，地面最大相对高差120m左右，沿线山形较陡且大部分路段可见基岩出露。
(二)气象及水文地质
本区域属大陆性半干旱气候，春季干旱无雨，夏季炎热多雨，秋季温度适中，冬季寒冷干燥，全年无霜期175天，最大冻结深度91cm。年均气温12.5℃，最高32.5℃，最低－20.1℃，最大降雨量577.7mm，年均蒸发1711.11mm。
气候对本工程施工有影响的主要是雨季和冬季，路基土石方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。
铁路斜跨的南川河，属长年流水河，有稳定的地下水，主要为第四系砂砾石松散层空隙潜水，由大气降水和河水补给。
(三)工程地质条件
沿线出露地层主要为砂质、粘质黄土及钙质灰岩，DK0+000～DK1+315段区间为填方路基，桥址处地表多为砂质黄土，桥梁基础位于砂卵砾石和灰岩地层中。DK1+315～DK2+060为隧道段，主要从Ⅲ级灰岩地层中穿过。DK2+060～DK3+410为站场挖方段，主要处于灰岩地层中。