本合同段起点桩号为ZK131+780（YK131+885），起于xxx中部，止于xx中部，终点桩号为ZK136+850（YK136+860），路线全长5.07公里（以左幅计）。本合同段路基土石方挖方24.33万立方米，填方51.23万立方米；特大桥1749.2米/3座；隧道7243米/4座（分离式），其中xxx为控制性工程。扣除100章及暂定金额后，现有单价的项目金额为4.47亿元人民币。
二、地质条件：
整个标段施工条件极差，不良地质现象主要表现为：滑坡、坍陷、软土路基等。岩石强度较低，节理发育。
隧道占项目总投资的比例大，隧道、桥梁工程技术及管理人员、设备投入较大，结构物钢筋计量单价较低，施工成本价高于计量单价，造成这部份工程项目亏损。

三、存在问题说明
1、由于地形条件及地质极差，施工便道长，施工便道、料场、供水设施等均由我处修建，我处用于临时设施建设的费用过大。
2、由于目前为止施工图还未下发，延误工期，增加成本。
3、桥梁卓良模板、挂篮、塔吊、电梯等设备投入资金较大。

四、成本单价分析原则说明
本次标后预算的测算以目前到位的设计文件及投标单价进行测算。
1、主材由目前市场价格另加上下车费进入预算，所有主要材料的价格均采用目前市场价格进行计算。
2、混凝土结构成本单价分析根据工地现行的施工配合比和材料单价分析计算，按工、料、机组成分项计入，在砼单价计算中计入3％的原材料损耗。
3、主要材料计入3％采购及运输损耗，零星材料及零星修饰、养生等零星用工，我处按以往经验在直接工程费中加入3％计入成本。
4、根据目前的人工费用普遍上涨的情况，支架搭设按5元／m3计，对于万能杆件、型钢等高空作业的大型支架搭设按拆装120元／T计，工人工资按现行40元／工日进行计算。
5、处管理费成本按3.75%预提进入成本。