导语：高速公路工程造价的管理以及控制，是工程项目管理中最为重要的环节之一。在公路工程管理中，加强工程造价的管理，可以有效地控制工程造价，降低工程的成本支出，提高施工企业的经济效益。下面是小编搜集整理的高速公路建设工程造价控制分析的论文范文，欢迎大家阅读参考。
摘要：高速公路的树立可以给企业带来庞大的经济效益和社会效益，很多企业都情愿投资高速公路项目，并且将高速公路项目作爲投资的重点。但是，现阶段我国高速公路树立进程中不断存在着“三超”的现象，给树立项目工程造价阶段的控制构成的严重的影响，大幅度的添加了企业的投资本钱，降低企业的经济效益，对企业经济树立的动摇展开构成不同程度的影响。文章针对高速公路树立工程造价控制中存在的成果中止分析，制定有效的对策来处置理论成果。
关键词：高速公路;树立项目;工程造价阶段;控制
高速公路来源于20世纪20年代，是西方兴隆国度用于汽车交通效力的基础设备，具有安全功用高、运输才干强、运输速度快的基本特征，在完成国土均衡开发、树立分歧的市场经济体系、提高现代物流效率、改善群众生活质量等方面都具有重要的作用。目前，我国高速公路在树立进程中，经常会出现工程造价阶段控制不合理的现象，严重影响企业经济树立的动摇展开，招致严重的本钱超出，添加了高速公路树立工程造价阶段控制的难度。
一、高速公路树立工程造价阶段控制中存在的成果
1.1预算、概算、预算不分歧在中止高速公路树立工程造价阶段控制的进程中，要确保预算、概算、预算的分歧性，避免发作人工、材料、设备之间发作冲突的现象。随着市场经济情势的不时改动，传统的预算、概算、预算定额方式无法顺应新时代的展开，在商品价钱频繁变化的影响下，很容易会发作高速公路设计方案与理论生活脱轨的情况。我国现阶段预算、概算、预算定额方式的综合程度比较大，不利于提高投资企业的市场竞争力，在高速公路施工进程中很多设备配套不完全，使施工树立无法顺利中止，严重影响高速公路树立项目的施工进度[1]。1.2结算数额和结算方式有成果高速公路项目施工现场每天都会发作不同的费用，如不对这些费用中止系统的记载，很容易就会构成账目不清的现象，招致高速公路树立工程造价结算数额的不准确。据不完全统计，高速公路施工现场的费用多达30到40项，各种收费项目的收费单位也各不相反，加大了对树立项目工程结算的难度。另外高速公路工程造价的结算方式也五花八门，有关部门没有中止合理的统筹、规划，扣费、税费、取费等流程各不相反，稍有不慎就会构成账目不清，不只糜费了高速公路工程造价结算的时间，还会对投资企业经济效益和社会效益的展开构成不同程度的影响。1.3树立项目工程造价控制不切合理论随着我国参与WTO以来，各个范围的展开都倡议要与国际接轨，高速公路工程造价控制中的各个环节都要按照国际方式中止管理，像是工程造价的组成、工程量的项目规划、计量单位等方面都要参照国际规则中止完善。但是，我国现行的树立项目工程造价控制体系还停留在传统阶段，很多环节的结算都没有运用现代化的结算伎俩中止分析，与国际通用方式契合性不高的现象比较严重，招致国际投资方对我国高速公路项目工程造价控制体系的不了解。我国企业对国际企业的做法也不熟习，严重妨碍了我国进出口贸易的展开，尤其是对展开国际工程的企业来说更是非常不利的[2]。
二、高速公路树立工程造价阶段控制的对策
2.1高速公路树立项目招标透明化传统的招标义务存在着很多走后门的现象，招标方虽然大战旗鼓的中止地下招标，根据国度的有关规则中止登记、审查、开标、评标等顺序，私底下却出卖标底，提高自身的经济利益，影响高速公路树立项目工程造价控制的效果。在中止高速公路树立项目工程招标时分要愈加透明化，积极采用工程量清单的方式中止招标，招标方要在招标之前列好工程清单，在接受招标的同时发布工程清单内容，提高招标效率，淡化标底在招标进程中的作用，及时标底泄露也不会对招标进程有太大的影响，从根本上避免了标底泄露给招标义务带来的不利影响。招标方要坚持“老实守信”的基本准绳，真正完成招标进程的公允、公正、地下[3]。2.2推行投标承包风险包干制度投标方在签署招标合同之后，就要严峻执行合同中的规则，在风险包干范围内中止工程造价包干，在工程终了之后，不得再向投资企业索要额外的费用，从根本上避免树立项目工程造价控制的“三超”现象，降低投资企业的运营本钱，提高企业的经济效益。“量价合一”的定额准绳是我国高速公路树立项目工程造价控制不时在遵守的基本准绳，虽然与市场经济情势的运作方式存在冲突，但是爲高速公路树立项目工程造价控制体系的树立带来了很多的好处，不只不能废弃“量价合一”的定额准绳，还要在其基础上中止改进，展开工程量清单的招标方式，确保高速公路树立项目工程造价的控制效果[4]。2.3推行“限额设计”制度“限额设计”就是指按照标准的可研报告和投资预算控制初步设计，按照赞同的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计。与此同时，使用价值工程的理念，在各专业保证抵达运用功用的前提下，按分配的投资限额控制设计，对不合格变卦中止严峻的控制，将资金本钱控制在总投资额的范围内。“限额设计”制度并不是复杂的糜费投资，而是根据限制的额度来中止设计，可以最大限制的确保高速公路树立项目的概算、预算等方面都控制在投资商允许的范围之内。同时，还会使用先进的经济技术对其控制方案中止优化，不会影响到高速公路的运用战争安功用，既可以根绝“三超”的现象，又可以确保高度公路树立项目的重点[5]。2.4完善高速公路树立项目工程造价控制的法律、法规随着我国参与WTO以来，各个范围的展开都倡议要与国际接轨，高速公路树立项目工程造价控制中的各个环节都要按照国际方式中止管理，不时完善我国高速公路树立项目工程造价控制的法律、法规，尤其是在工程造价的组成、工程量的项目规划、计量单位等方面，必需求严峻参照国际规则中止完善。只需这样才干加强我国与国际之间的相互了解，从根本上提高我国的综合竞争力，面对变幻莫测的国际竞争方式，也可以根据完善的高速公路树立项目工程造价控制的法律、法规来随机应变，按照国度惯例进入国际市场，同时遭到国际法律的维护，有助于我国进出口贸易的展开，尤其是对展开国际工程企业来说有着积极的影响[5]。
三、结语
综上分析，工程造价阶段的控制在高速公路树立项目中占据着重要的地位，关于推进投资企业的经济树立有着积极的作用。在展开高速公路树立项目工程造价管理的进程中，各部门要积极地对各个阶段的工程造价控制与管理中止协调，充分发扬出工程造价控制的理论效果;使用科学、高效的伎俩来中止高速公路树立项目工程造价规划，在不影响高速公路质量的前提下，用最少的资金本钱换取投资企业最大的经济效益与社会效益，爲高速公路的安全运用提供基本保证。
参考文献：
[1]孙妍枫.高速公路项目树立管理阶段造价控制研讨[D].天津大学,2010.
[2]陶建林.浅谈高速公路工程造价控制管理措施[J].湖南交通科技,2013,(1):21-22+69.
[3]武晓琳.高速公路工程造价的影响要素及控制措施[J].交通世界,2016,(Z1):166-167.
[4]李希胜.高速公路工程全风险造价确定与控制研讨[D].南京林业大学,2009.
[5]白文喜,袁江雅,何欣,等.高速公路工程造价风险群体可拓评价模型[J].科技进步与对策,2012,(18):91-94.
