摘 要：现代高速公路可谓寸土寸金，尤其是其沥青面层造价更是重中之中。加强沥青面层厚度的控制，可直接降低工程成本。下面以漳诏高速公路为例分析总结如何加强沥青面层厚度控制来降低工程成本。
关键词：沥青面层 厚度控制 降低成本
1 工程概述
漳诏高速公路B2合同段起点桩号K34+500，终点桩号为K73+000，全长38.5 km，另含互通立交二处、服务区一处、停车区一处为全封闭四车道高等级公路是全线公路标段中线路最长、工程量最大的一个标段。
2 造价分析
漳诏高速公路B2合同段主要结构层设计、工程量、造价水平如表1所示。
漳诏公路路面工程中原材料占工程量总造价的70%以上，要想控制施工成本创造效益必须从原材料入手。从表-1的单价分析来看，各沥青面层的单价水平远远高于水泥稳定层，如以路面施工水平和完善的质量管理体系为保证，合理利用技术规范允许的各结构层施工控制偏差范围，控制各结构层施工厚度，在保证工程质量的大前提下可以创造一定的经济效益。
3 控制标准及控制目标
质量控制严格按照部颁JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》执行，各结构层的厚度和标高控制标准见下表2。
4 指标完成影响因素
从制定以上各结构层控制目标表中可以看出，控制目标均精确至mm单位级，这对大面积和机械化作业施工生产来说，控制难度较大，而且施工生产中对指标完成影响的因素很多，关系到工程施工的各个方面，其中包括。
（1）测量的检测、放样精度和施工控制水平；
（2）水稳层原材料的级配，含水量、水泥剂量等因素对混合料松铺系数的影响；
（3）施工生产中各种机械设备的工作性能；
（4）项目部的管理水平和对工艺标准的执行力度。
5 施工措施
为实现这一创优、创效目标，项目部主要从以下几个方面采取措施。
5.1 提高施工管理水平
从工程上场开始，项目部即制定了一整套的管理制度，改变了一些旧的管理模式，对物资、测量、试验由以往的行政管理变成合同管理模式，并将创效目标纳入合同范畴内，提高了员工对创优、创效的积极性。
5.2 提高队伍综合素质
施工的质量取决于现场各工序、环节参战员工的综合素质和质量意识水平，为此，在公司制定并健全了各项管理制度后，举行了为期一个星期的员工上岗培训，使其真正认识到自己的岗位职责和工作标准。
5.3 严格制定各工序工艺标准
在各结构层开工前，都必须进行试验段的施工生产，公司对工艺标准的制定非常重视，在充分利用公司现有的资源配置下，设计最经济有效、合理的施工工艺，并进行严格有效的技术交底，将工艺设计和操作标准贯彻至每一个参战人员心中。
5.4 合理配置机械设各与人员
项目部根据工序工艺对机械设备与人员进行合理配置，合理足够的人工辅助设备施工，大幅度提高了机械的使用效率。既控制了质量又保证了进度，避免资源浪费。
5.5 加强施工测量控制水平
所有测量采用四等水准测量控制，并加密布设水准控制点，确保每架设一次仪器有两个水准控制点可以闭合，减少仪器转境造成的累积误差，并在路面各结构层的施工放样中采用同一个水准控制，点，减少了水准点之间的误差引起的施工偏差，使测量水平和控制精度达到控制需要。
5.6 加强施工现场的管理和控制
在每台摊铺机施工过程中配置2台辅助工作人员，每5 m测量结构层的松铺厚度，并将结果及时反馈至现场施工技术人员，对出现问题及时采取措施。
5.7 加强质量保证体系运行
严格按照技术规范要求加强对原材料和施工中的质量控制，并将每天的检测结果和施工中采集的数据及时进行反馈，项目部按照控制目标进行分析，并反馈至第二天的施工生产中。例如在沥青中面层的施工生产中，由于试验段确定的松铺系数偏差，导致第一的施工中厚度控制少了2 mm，通过混合料出料数量、施工段落长度和取芯厚度两方面数据同时分析及时发现问题，第二天便得到解决，并在同一段落采用加厚上面层施工来加以弥补。
6 控制成果
由于各项制度健全、保证措施有力、质量保证体系运行良好，在沥青面层的施工生产中，节约下面层沥青混合料4500 t，中面层沥青混合料3000 t，节约上面层沥青混合料4500 t，创造直接经济效益300多万元，完成的各项指标。
7 结语
在技术规范允许误差范围内，在确保路面工程质量的前提下，通过加强路面结构层的厚度控制，可大大节约工程施工成本，创造效益。
参考文献
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