一般来讲，车辆在主线互通式立交之间的正常路段保持一定的速度行驶是可能的，也是驾驶员所希望的，因此，公路的设计速度可以是一个固定值，并以此来控制公路几何设计的各项指标。如设计速度100km／h的高速公路在一定长度范围内设计速度都是一致的。车辆从高速公路进入匝道要减速，从匝道进入高速公路要加速，进入收费站要减速停车，离开收准，严格来讲设计是不合理的。
尽管送审稿取消了互通式立交的分级，并将匝道设计速度类似公路一样指定为一个固定值，但匝道设计速度是在不断变化的意义并没有改变。
同一处互通式立交，由于各个匝道形式、功能不同，允许不同的匝道采用不同的设计速度。一般情况下，右转弯匝道和半定向左转弯匝道(又称半直连式匝道)设计速度可以取主线设计速度的50一70％，环形匝道设计速度取30—40km／h。如主线和被交路设计速度为120km／h的部分苜蓿叶形十半定向匝道互通式立交，环形匝道设计速度可采用40km／h，半定向匝道设计速度可采用60km／h，右转弯匝道的设计速度可采用80km／h。
