一、工程概况
二、主要建筑BIM模型
港湖大桥上跨机房港、长岛公园及新塘岗，桥梁主跨60米，采用双幅桥布置，主梁采用等高连续钢箱梁。
大钱港大桥上跨大钱港，桥梁主跨80米，采用三幅桥布置，桥梁下部采用桩基础、双柱花瓶墩，上部采用变高连续钢箱梁。
综合管廊布置于绿化退线下，全程约4.3公里，标准段采用矩形断面，尺寸为4.0×3.2米，入廊管线包括电力、通信、给水管、再生水管等。节点包含人员出入口、通风口、通风吊装口、管线分支口等。综合管廊过河段采用圆形断面，直径为4米，采用顶管施工技术法施工。
三、BIM技术应用
碰撞检查，BIM模型为各专业提供了精准、真实的全过程碰撞检查，生成报告，及时调整模型，并改进方案，避免构筑物管线在施工过程中的冲突。
净空分析，在通行通航等对净空有明确要求的区域，生成剖面轴测分析，可对净空区域作出有效控制与调整。
综合管线，应用BIM软件对管线及设备进行综合排布模拟，使管线设备整体布局有序、合理、美观，最大程度的提高空间利用率。
场平布置，施工临时设施沿线布置包括办公室、宿舍、机械设备停放和维修区、材料堆放区、钢筋和模板加工区、大型构件预制场和土方临时堆场等，结合现场实际综合考虑。
四、工程总进度控制
工程总工期历时720日历天，道路工程500天，综合管廊492天，主线高架桥工程420天，港湖大桥拆改新建工程685天，大钱港大桥拆改新建工程685天。
五、施工部署
拟在本项目中投入具备专业知识技能项目经验丰富的管理人员合计61人，项目施工负责人具有丰富的市政路桥施工管理经验，项目设计负责人长期从事市政路桥设计工作，本项目采用先两侧后中间的施工方案，前期两侧拓宽路面回避施工，车辆从两侧老路通行，待拓宽道路建成后，老路为避施工，车辆从两侧通行。
六、建成远景
本项目建成后，将提升城市交通通行能力，促进市政管线和土地节约化管理，加强综合防灾与抗灾能力。
