1、一般规定
1) 施工前对拌合楼要进行标定，施工期间每月再进行一次标定。
2) 开工前，各种原材料的试验结果及目标配合比设计和生产配合比设计，应提前10天内向监理工程师提出正式报告。
3) 沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。合理安排房建、机电、交通安全设施、绿化、防护工程间交叉作业。
4) 先安装路缘石与护栏后进行摊铺。沥青结构层的施工要保证连续。
5) 拌合过程中不得使用回收矿粉。
6) 沥青、水泥混凝土拌合场应设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，严格控制机械施工噪声污染。施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄露，污染道路环境。
2、机械要求
1) 机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备间产量相互匹配。
2) 机械设备配备的最低要求如下表3-1所示。
表3-1沥青路面施工机械配置表
3) 所有参与施工的运输车辆要安装具有实时监控行驶情况、载重、车厢温度情况的系统。摊铺、碾压机械上安装实时行驶速度情况控制系统。水泥拌合楼与沥青拌和楼上要安装动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。
3、材料要求
1）粗集料
粗集料采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。技术指标符合规范要求。
2）细集料
沥青路面的细集料包括机制砂、石屑。机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。
3）填料
矿粉采用石灰岩进行加工，原石料中的泥土杂质应除净。
4）普通沥青
(1) 沥青必须按品种、强度等分别存放。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。
(2) 道路石油沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。
5）改性沥青
要合理安排施工计划，运到现场的改性沥青存放时间不应超过72小时。
6) 纤维稳定剂
SMA路面纤维稳定剂在进场时提供质保证书。
4、配合比设计
混合料配合比设计采用GTM方法进行，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。
1）目标配合比设计
(1)设计中混合料的最大理论密度：对于道路石油沥青，应采用最大理论密度仪进行测定，并用理论计算值进行校核；对于改性沥青，应采用理论计算方法，实测值进行校核。
(2)水稳定性检验
①采用48h浸水马歇尔试验。残留稳定度：普通沥青混合料≥80％，改性沥青混合料≥85％。②采用冻融劈裂试验。残留强度比：普通沥青混合料≥75％，改性沥青混合料≥80％。
(3)高温稳定性检验。采用车辙试验。动稳定度：普通沥青混合料DS≥1200次／mm，改性沥青混合料DS≥3000次／mm。
(4)目标配合设计报告应包括如下内容：
①总说明：包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定，以及其他说明等。
②附相关材料试验的数据与表格。
③附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。
④附中心试验室的配合比检验报告(包括旋转压实检验等)。
2）生产配合比的设计
(1) 对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，根据形成的关系曲线，选定相应的电机转速进行送料。
(2) 根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，采用试配法使合成级配最大限度地与设计级配相一致。关键筛孔为4.75mm、2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1％。
(3) 采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3％对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。
(4) 根据试拌结果，确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不得大于±0.2％。
3）生产配合比的验证
按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验。生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近设计级配范围的中值。
4）生产配合比设计报告应包括如下内容：
(1)总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等。
(2)附件：各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验，以及水稳定性检验等。
5、试验段（首件工程）
1) 试验段铺筑前，施工单位要进行技术交底工作。
2) 试验段的长度不少于300m。
3) 试验段的铺筑应达到如下目的：
(1)确定大面积施工的标准配合比。
(2)确定摊铺厚度和松铺系数。
(3)确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。
(4)确定标准施工方法：
①混合料配比的控制；
②拌和楼的拌和温度、拌和时间；
③摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；
④压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式；
⑤接缝方法；
4）试验段总结报告应包括如下内容：
(1)总说明：就试验段的全过程进行简要介绍，并应有试验段抽检的主要数据。
(2)附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验段的其他相关数据。
(3)附：目标配合比及生产配合比试验报告；中心试验室的试验段抽检报告。
5）试验段总结报告应报监理工程师审批后，方可作为大面积施工的指导方案。
得到总监办的开工令后，方可进行正式施工。
6、沥青混凝面层土施工工艺流程
热拌沥青混凝土面层施工工艺流程见附图3。
7、施工要点
1）沥青混合料的拌和
(1) 拌和设备进料仓的数量必须满足集料种类的要求，不应少于6个。进料仓必须相互隔开，严禁矿料混杂。
(2) 拌和设备必须装配如添加水泥或消石灰粉等外掺料的附加设备。
(3) 拌和楼必须配备自动针式打印设备，在拌和过程中能随时逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度，安装沥青混合料生产过程动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。
(4) 拌合前应将集料充分烘干。拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。
(5) 沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不少于45s(其中干拌时间不得少于5s)，改性沥青混合料每盘拌和时间为60s左右(其中干拌时间不得少于2s)，严禁出现花白料。
(6) 矿料在滚筒内加热到170～190℃的温度时才可以送到拌和缸内。
(7) 拌和过程中，要逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。电脑数据需存盘，监理工程师要对结果进行记录保存。
(8) 每个台班结束时进行沥青混合料生产量及铺筑厚度的总量检验对比。
(9) 在施工过程中，混合料的均匀性由专门职质检员随时进行检查。每个台班必须至少取样两次。
（10） 间歇式拌和楼要备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过24h；改性沥青混合料的储存时间不得超过3h。
2）混合料的运输
(1) 装料时运输车要前后移动，按五次卸料法（如下图示）装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。
(2) 运输车采用棉苫布严密覆盖，车厢两侧要用棉被裹盖严实。混合料运到施工现场时温度应符合要求。
(3) 运送车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质。
(4) 对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃处理。
(5) 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池先洗净轮胎后方可进人工程现场。
(6) 在运输车装料前可在车厢内侧表面涂刷一薄层油水(柴油：水为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
沥青混合料运输车装料示意图。
3）沥青混合料的摊铺
(1) 摊铺机开始摊铺前应提前1h预热熨平板，其温度不低于120℃。铺筑过程中，应使熨平板的振捣及夯锤的振动频率和振幅与摊铺速度成一定比例。
(2) 摊铺机叶轮与反推叶片不得有缺陷或明显磨损。
(3) 铺筑沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不应超过8m。其性能等同或不得低于福格勒2100、ABG8820及戴纳帕克F182型以上，每个工作面数量不少于两台。
(4) 下承层平整度不理想状态下通过双侧钢绞线控制标高和横坡度；下承层平整度理想状态下通过滑雪装置直接控制厚度进行摊铺。
(5) 摊铺机前的运料车多于5辆时，方可开始摊铺，摊铺必须保证连续作业。摊铺机起步时应缓慢加速。确保既不停机待料，又不积压车辆。
(6) 沥青摊铺过程中应配备1名测量员，1名质检员和1名试验员对沥青的各项指标进行检测，并及时反馈与调整。
(7) 螺旋布料器要调整至稳定的速度、均衡的转动，两侧混合料高度应保持不少于送料器高度的2／3。
(8) 采用两台摊铺机成梯队同时进行摊铺，相邻两幅重叠5～10cm，摊铺机需严格按照标线行驶，边缘误差不大于3cm。
(9) 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、加宽部分、斜交桥头等不能采用摊铺机的部位采用可伸缩摊铺机进行作业。
(10) 当第一车料卸完后，应立即掀开第二车料棉被给摊铺机喂料，禁止提前掀开棉被。
4）沥青混合料的碾压
(1) 碾压轮只能涂抹食用油，严禁涂抹柴油、地沟类油质。
(2) 碾压时对初压区、复压区、终压区加以区分，严格按各区的碾压要求进行碾压。
(3) 碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压。梯形斜线与行车方向成 45°夹角。
(4) 初压速度控制在1.5～2Km/h，复压速度控制在3.5Km/h，终压控制在4Km/h。减速停车应有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步。
(5) 无论是终压还是复压，压路机操应按“先行走后震动”进行作业，整个震动碾压过程中压路机必须保持匀速。
(6) 严禁在未成型的路面上停放机械。碾压完毕，压路机停放在当天碾压区600M以外且温度低于50℃的路面处（包括加水时）。碾压设备停放应用不透水塑料布与沥青层隔开。
(7) 横向碾压应在终压前完成。最终碾压温度控制在90℃以上。
(8) 碾压过程中，不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然制动。
(9) 碾压不到之处，可用手扶振动压路机振压密实。
(10) 碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。
(11) 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。
(12) 每个作业面的压路机数量不得少于6台，当施工气温低、风大、碾压层薄时，应增加压路机数量。
5）接缝
(1) 上、下层油面的横向接缝应错位2m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝。禁止使用切割机进行切割。
(2) 横向缝接续施工前，要在切断面积上涂刷粘层油。
(3) 横向接缝要做到平顺。接缝碾压时压路机的滚筒10～15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。
(4) 摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。
(5) 摊铺间断时间超过20min应设置横缝。
6）施工期间零污染防治措施
(1) 从拌合站到所有临时便道上路口处要进行硬化，长度不小于30米。
(2) 中央分隔带临时开口前后30米范围内整幅路面要满铺土工布。
(3) 拌合场要设置汽车轮胎冲洗设施，高压水枪不少于五台。
(4) 拌合场与施工现场间要设置临时洗车池，所有进入施工现场的车辆要全部进行轮胎冲洗，务必干净彻底。
(5) 沥青路面施工与防护工程如急流槽浇注、泄水口制作、中央分隔带砼护栏安装以及分隔带填土等各工序间的交叉施工的，需经监理与各施工单位协商后分时间进行，涉及到需要在路面进行作业的要采取垫铁板或塑料布等隔离措施以防污染路面。
7）温度控制
热拌沥青混合料的拌合、摊铺、碾压温度要设专人进行检测控制，发现问题及进反馈至相关人员进行处理，温度应按下表的要求执行。对于检测过程中发现不符合下表要求的立即进行废弃或返工处理。
8）交通管制
(1) 碾压完毕后24小时内安排专人限制通行。
(2) 设置警告标志、限速标志等交通标志牌与交通管制设备（如下图要求）。
(3) 及时清扫路面杂物，防止路面污染。
(4) 对漏油等污染及时修补。
8、质量问题的防治措施与管理措施
1）沥青混凝土路面早期破损的防治措施
(1) 石料采用二级破碎，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石为酸性时，要掺入适量的抗剥离剂。
(2) 施工前应对各种机械进行调试，以确保设备的正常使用。
(3) 严格控制集料加热温度、拌和温度、出料温度和碾压温度。
(4) 碾压次序为先轮胎后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝。
2）桥面沥青混凝土铺装层质量缺陷和病害的防治
(1) 摊铺机作业要连续；沥青混凝土铺装层厚度均匀；保证铺装的最小厚度。
(2) 桥面要有足够的粗糙度；粘层油洒布均匀适量，避免漏洒或粘层油集中的现象。
(3) 纵坡较小的桥面要保证雨水快速排出。
3）沥青混凝土面层平整度较差与控制方法
(1) 摊铺机的振动的频率不能随便调整，不能随便停机。
(2) 对下承层平整度不合格或不理想的部位要进行铣刨磨平处理。
(3) 加强接头的碾压找平处理，接头不平整的要返工。
(4) 碾压过程中，压路机喷水量控制在最少状态。严格控制碾压路线和碾压方向。碾压作业应尽可能在较高温度下进行。
(5) 严格控制钢绞线松紧程度，加强复核检查工作。
9、安全生产与文明施工
1）安全生产
(1) 施工过程中，对油场、油库等重点部位进行重点管理，配备必要的灭火设施。
(2) 施工前确认施工范围内（地上、地下）的各类设施，如：电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。
(3) 施工现场及其附近重要交叉口设醒目安全标志，设专人指挥。
(4) 加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好地方群众工作，处理好地方事务。
(5) 按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，高温季节备置防暑药品。
(6) 所有用电设备要带漏电保护器。变压器围挡设用电安全警告。
2）文明施工
(1) 施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌（详见《工地建设标准化管理实施细则》）。
(2) 各施工地段的醒目位置设施工标识牌标明施工段落标号、施工内容、施工负责人、监理负责人等。
(3) 搞好与当地群众的团结和友好关系。
(4) 沥青路面施工产生的废料集中堆放、及时运至指定地点。
10、检查验收
1) 沥青路面在施工过程中，施工单位、监理单位应严格进行施工质量的检查与验收，严把四道质量关，即原材料、混合料的设计、混合料的生产、混合料的铺筑。控制好三个关键因素，即混合料的级配、沥青用量及路面空隙率。
2) 沥青路面的施工应按《公路沥青路而施工技术规范》(JTG F4O)进行检查验收。
3) 沥青路面的压实度检验为避免重复钻孔，检验各方应合作进行钻孔检查。
4) 沥青路面钻孔后应及时将孔中灰浆掏净，吸净余水，待干燥后用相同的沥青混合料分层填充夯实。
