【摘要】随着我国高速公路建设的迅速发展，桥梁建筑项目不断增多，先简支后连续梁施工在桥梁工程中得到了广泛应用。但是，当前我国先简支后连续梁施工技术仍存在一些问题，需要采取有效解决措施。论文结合工程实例对山区高速公路先简支后连续梁结构施工技术进行分析，以期通过探讨提高桥梁的施工质量。
【关键词】先简支后连续梁桥；高速公路桥梁；施工技术
1引言
随着我国科学技术的发展，桥梁施工技术水平得到了快速提高。现代化的桥梁建设要求保证安全，降低行车噪声，并且目前高速公路设计时速达到120km，必须满足安全可靠等性能，应从人机工程学原理出发，并且能够缓解乘客的视觉疲劳，减少对环境的干扰等，对高速公路桥梁建设提出了较高的要求。而先简支后结构连续梁施工有效提高了桥梁结构的整体承载力，对于大规模桥梁工程，有利于减少施工成本，提高企业的经济效益。国内外进行先简支后连续梁施工工艺研究逐渐增多。本文从施工方面出发，对先简支后连续桥梁的施工技术进行研究。
2先简支后连续梁结构的优点
当前我国社会经济水平不断提升，人们对桥梁工程的质量提出了更高的要求。但是由于桥梁建设工程较为复杂，施工过程机械化水平有待提高，导致桥梁建设中施工效率较低，施工中常发生桥梁刚度不合格等情况[1]。要使桥梁施工过程更加快捷，保证桥梁工程的质量，需要采用简支梁连续梁相结合的结构。简支梁与连续梁结构各有优缺点，简支梁的优点是构造简单，有利于大规模预制生产，可采用架桥设备施工，施工成本控制效果较好。缺点是伸缩缝施工造价高，在后期使用中容易破坏[2]。连续梁的优点是行车舒适性较好，跨中正弯矩值较小。缺点是需要采用现浇形式，结构较为复杂，施工安全性较差。先简支后连续梁结构可以发挥2种桥型的优点，并且有利于提高产品质量，节省大量设备及人工费用，将预制梁预制与下部构造的施工同步进行。在山区修建公路桥梁工程，为缩短工期，将桥梁机构设计为标准化制作预制拼装结构，随着施工技术的完善，简支梁结构发展为桥面连续结构，而结构连续梁桥有许多缺陷，如桥梁抗震性能差等，随后发展为先简支后连续形式。先简支后钢构连续梁桥有预制装配式桥梁许多优点，如加快公路建设项目施工进度。在预制场预制桥梁结构所需空心板等块件，可保证预制块件施工质量。部分桥墩盖梁可不许设置临时支座，可避免主梁发生侧翻危险。空心板易造成部分支座脱空，T梁截面形式先简支后钢构连续仅需2个支座，不会出现支座脱空情况，T梁跨径较大，先简支后连续T梁桥在山区公路桥梁建设中得到了广泛应用。先简支后连续梁结构拥有优越的力学性能，梁端采用预应力筋锚固连接，采用架桥机进行架设施工，由于大量施工机械的运用，提高了施工的机械化水平，使施工人员的安全性得到了保证。简支梁采用在预制梁场进行集中预制生产的方式，可以缩短工期，减少现浇施工队环境造成的影响。先简支后连续梁桥在简支梁桥的基础上发展，简支梁是应用最广的桥梁结构形式，由于其受力明确，可适应基础较大的沉降，在中小跨径中得到普遍应用。但简支梁需设置大量制作，使得车辆高度行驶中颠簸频繁，为提高行车舒适性，形成先简支后连续结构形式。先简支后结构形式不断扩展，主梁结构截面形式得到较大发展，单跨跨径扩展到80m以上，国内先简支后连续施工技术起步较晚，近几年建设水平得到了较快的提高。
3工程实例
某桥梁工程位于某市山道立交沿港路段，标段地处中低山地区域，山体植被发育，地貌以低山丘陵夹山间冲沟为特征，冲沟部位表覆0.5m厚粉质黏土，局部地段基岩裸露。高架桥左线设计起点桩号为ZK8+836.62，终点桩号为YK9+040.444，桥长203.824m，上跨县道573隧道中K16+500为标段终点线路全长2.2km。
3.1简支梁施工技术
上部结构的施工包括准备工作、梁的预制、桥面铺装施工等。施工前，通过桥墩顶端布设临时支座，简支梁预制采用混凝土台座，防止张拉后梁自重集中于台座梁端，两侧设1.2m厚止浆橡胶条，采用L50mm×5mm角钢包边。模板安装采用拼装式钢模，利用龙门吊配合立模，按底模打出梁轮廓线，先安装侧模，立模后对板缝进行检查，确认可行后进行混凝土施工。混凝土振捣以附着式振动器为主，采用侧振工艺，经常检查模板位置是否正确，梁板成品采用龙门吊移至存梁区存放。梁板存放应在梁底支点附近采用垫木，主梁存放期按照设计规定执行，临时支座采用钢砂桶支座。混凝土强度达到设计要求后，张拉负弯矩预应力束，借助千斤顶对预应力筋张拉，可通过预应力筋张拉进行双向控制，进行封锚操作。在高速公路桥梁工程垫层施工中，按照设计需求埋设剪力钢筋，合理预埋梁板翼板现浇混凝土上段剪力钢筋。如通过预制梁板调节剪力钢筋端外露延伸长度，检查钢筋网连接质量。针对结构性桥面，垫层混凝土基层铺装中注意效果，在预定预制梁龄期终进行下道工序施工，借助黏结剂加强新旧混凝土连接性能。
3.2连续梁的施工方法
先简支后连续梁施工关键技术包括安装设置永久性支座、连接接头位置钢绞线、混凝土浇筑等。新浇筑混凝土与预制混凝土的连接是连续梁段施工的重点，预制梁板端头需进行凿毛处理，为避免现浇连续混凝土发生裂缝，影响桥梁受力性能，现浇段接头处应添加微膨胀剂。每联连续梁现浇连续接头处的浇筑温度应相同。对桥梁结构完成混凝土浇筑后，待结构强度达到设计要求，使用钢束对梁部进行预应力张拉，确保桥梁工程满足标准正弯矩。张拉过程中应注意，主梁结构接头位置钢绞线采用钢束波纹管贯穿方式，使顶板钢束与中横梁连接程整体，提高结构的稳定性。
4结语
先简支后连续梁结构是近年来兴起的桥梁结构类型，有效克服了预应力不协调导致结构变形问题，解决了桥梁连接性不强等难题。本文主要分析高速公路桥梁工程先简支后连续施工技术，先简支后连续施工技术科形成超静定桥梁工程结构体系，可提高桥梁工程结构稳定性，具有可观经济效益。
