一、钢绞线下料及穿束
（1）首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
（2）用切割机将钢绞线按设计长度（包括张拉工作长度）切割下料，预应力钢绞线P锚端用JYJ50型挤压机将挤压套与钢绞线挤压紧固，然后穿入P锚，每束钢绞线排列整齐后用18#铁丝绑扎牢固成束，绑扎间距1.5m，穿束前端用胶布包裹，然后进行穿束。13米T梁预应力钢绞线较短，采用人工穿束，穿束时要防止用力过猛而损伤波纹管。
（3）穿束后必须对锚垫板及波纹管进行固定，位置必须准确，若发现波纹管局部损坏，应及时加以处理。N1、N2、N3钢绞线位置图如下图示意图所示：
二、张拉及压浆
2.1 张拉
1、预应力张拉施工
1）项目部提前委托有资质的检测单位做钢绞线松弛、弹模、P锚锚固力、锚口摩阻等试验。预制T梁砼强度达到设计强度等级的90%，龄期达到7天后方可张拉预应力钢束。
2）预应力钢绞线张拉控制吨位及张拉步骤如下：φS15.2mm 高强度、低松弛钢铰线锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk，张拉步骤为0→初应力→105%σcon（持荷5min 锚固）。
根据现场实际情况，16m、13m的T梁设置2根钢绞线（N1、N2），采用单端张拉；25m、22m的T梁设置3根钢绞线（N1、N2、N3）采用两端对称均匀张拉。预应力张拉采用LTS-2智能张拉系统，其具体张拉顺序见下表：
3）预应力钢束按张拉控制应力和引伸量双控标准控制，引伸量误差控制在6%以内。
4）对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。
5）张拉完成后，校核测得的伸长量与计算伸长量，若两者差值在±6%以内，即合格。否则应查明原因可采取以下措施：a、重新校准张拉设备；b、对钢绞线作弹性模量检查；c、放松预应力筋更换钢绞线后重新张拉；d、重新测定波纹管孔道的摩阻系数。
2、预应力张拉注意事项
为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：
1）预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规范规定的要求。如超过规定数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制力作为补偿，但最大张拉力不得超过钢绞线的标准强度的80%。
2）在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：
A重新校准设备；
B对预应力材料做弹性模量检查；
C放松预应力钢材重新张拉；
D预应力钢绞线用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；
E监理工程师检查预应力筋合格后，进行预应力筋锚固，放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢绞线端部；
F预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用砂浆封闭。
3）在预应力作业中，必须特别注意安全，作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护挡板装置。
4）张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。
5）每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。
6）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，应在距锚头3cm 处切割，严禁用电弧焊切割。
7）预应力筋锚头切除后的外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。
三、压浆
1、现场压浆施工
1）预应力筋张拉锚固完毕并经检验合格后，切割端头多余的钢绞线，切割采用砂轮锯，严禁采用电弧焊切割，同时不得损伤锚具，切割后预应力筋的外露长度不小于3cm，钢绞线端头切割后采用高标号砂浆封锚。
2）预应力筋张拉锚固后，孔道要尽早压浆，且应在48小时内完成压浆，孔道压浆采用智能真空循环压浆系统。孔道采用专用压浆料配制的浆液进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。
3）压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，压浆至另一端出浓浆时，将出浆孔关闭。关闭出浆孔后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，保持时间宜为3～5分钟，使管道内浆液密实，保证压浆质量。压浆时压力宜为0.5～0.7MPa，对超长孔道最大压力不宜超过1.0MPa。
4）管道压浆采用C50水泥浆，要求管道注浆密实，浆液所用的原材料及浆液性能和相关技术指标、孔道压浆设备性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、浙江省交通运输厅 浙交【2011】236号文《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》的相关规定要求。
5）压浆后应及时通过检查孔抽查孔道压浆的密实情况，如发现有不密实的，应及时进行补压浆处理。压浆完成后，及时清洗、保养机具，以便下次压浆使用。压浆过程中及压浆完成后48小时内结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。
2、压浆注意事项
1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆必须密实。
2）预应力束封锚混凝土在压浆后施工，强度采用C50，封锚混凝土内设置的钢筋网应与结构钢筋可靠连接。
3）孔道压浆采用专用压浆料。其性能应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定，浆液在使用前和压注过程中应经常搅动。
4）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。浆液温度不得超过32℃。管道内浆液在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。
5）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养护28d，检查其抗压强度作为质量评定的依据。
6）压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护，对梁端砼凿毛并冲洗干净，设置钢筋网片后浇筑封锚砼，严格控制封锚后的梁体长度。
四、预应力筋的加工和张拉
1、基本要求
1) 预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。
2) 预应力束中的钢丝、钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。
3) 单根钢绞线不允许断丝。
4) 预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期必须符合设计要求，严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。
5) 制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。
6) 千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。
7) 锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用。
8) 压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。
9)孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。
10) 按设计要求浇筑封锚混凝土。
3、外观鉴定
预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。
