1) 水泥砼路面由路基、 垫层、 基层面层组成；

2) 填方路基碾压按‘先轻后重’ 的原则进行， 最后碾压应采用不小于12 t 级的压路机；

3) 在道路施工时， 路基压实作业要点是： 合理选用压实机具、 压实方法与压实厚度， 达到所要求的压实密度；

4) 摊铺无机结合料的压实系数应通过试验确定；

5) 高温期施工水泥砼路面时， 砼拌合物的初凝时间不得小于 3h；

6) 放坡基坑施工中， 开挖后暴露时间较长的基坑， 应采取护坡措施；

7) 沥青的再生是沥青老化的逆过程， 在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善流变性；

8) 城镇道路路面按力学特性类可分为刚性路面和柔性路面；

9) 重力式挡土墙平衡土压力主要是靠自重；

10) 施工中钢筋受力分不清受拉、 受压的， 应按受拉处理；

11) 路基施工测量前必须先复测道路地下管线， 确认无误；

12) 城市道路的路面结构常由多层次构成， 其中主要起承重作用的是基层；

13) 在深水和深基坑、 流速较大的坚硬河床进行基础工程施工时， 应采用板桩；

14) 道路面层、 基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；

15) 安装支架时， 支架不得与施工脚手架相连；

16) 土的强度性质通常是指土体的抗剪强度；

17) 按规定， 严禁在运输过程中向砼拌和物中加水；

18) 通常改性沥青混合料比普通沥青混合料的施工温度高；

19) 台背路基填土加筋的主要目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降；

20) 二灰稳定粒料可用作高级路面基层；

21) 城市主干道、 快速路的上、 中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验来检验抗车辙能力；

22) 填方路基应事先找平， 当地面坡度陡于 1:5 时， 需修成台阶形式；

23) 沥青混凝土面层磨耗层应使用细粒式沥青混凝土；

24) 改性沥青温度的摊铺温度为 160 度， 碾压终了温度为 90 度；

25) 沥青面层压实度检测的方法有钻芯法；

26) 城市道路中必须设置中央分隔带的是快速路；

27) 适用于快速主干道基层的是石灰粉煤灰稳定砂砾；

28) 路基施工测量中主要完成计算测量数据、 钉线外边桩和测量标高；

29) 石灰土通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量， 达到设计要求的 7d 无侧限抗压强度的要求；

30) 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时， 宜加设半刚性垫层；

31) 属于土质路基压实原则有先低后高、 先轻后重、 先静后振；

32) 某路基压实施工时， 产生“弹簧” 现象， 宜采用的处理措施是掺生石灰粉翻拌后压实；

33) 路基不需要检查的项目是强度；

34) 目前我国水泥混凝土路面的面层较多采用普通混凝土板；

35) 水泥混凝土路面施工时， 按路面使用混凝土的弯拉强度作配合比设计；

36) 水泥混凝土面层板厚度大于 200mm 时，可不设胀缝的施工季节的是夏季；

37) 在常温条件下， 水泥稳定土基层的养护时间至少应在 7 天；

38) 热拌热铺沥青混合料路面完工后， 按规范要求表面温度低于 50 度后， 方可开放交通；

39) 桥面行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离为建筑高度；

40) 桥梁施工时合拢段说法错误的是气温最高时浇筑；