实习小结（实习内容、收获与建议）
　　　一、实习内容
　　　（一）工程简要
　　　工程名称： 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站
　　　工程地址：
　　　总承包单位： 建筑工程有限公司（ 项目部）
　　　基本特点：
　　　1）该工程为一集城际车站站房、服务设施用房于一体的交通性综合建筑，站房共二层，岛式站台，四股道。
　　　2）单跨拱形桁架雨棚，雨棚采用钢箱梁承重，局部采用钢管柱承重。屋面板采用0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板屋面板，板肋高≧75mm,采用离心玻璃棉隔热(100mm厚)，防潮、防腐蚀阻燃PVC膜贴面，采用0.5mm厚镀铝锌板穿孔吊顶；
　　　3）采用屋面檩条做结构支撑层；
　　　4）屋面排水采用有组织排水，天沟采用不锈钢天沟，排水系统采用虹吸排水；
　　　建筑面积：31895.56m2
　　　层数：站房两层、雨棚单层
　　　建筑高度：主体檐高23.97米
　　　建筑跨度：最大跨度71.6米
　　　基础类型：采用预埋锚栓基础
　　　结构类型：钢管桁架结构
　　　柱梁构造：焊接组合钢管，所有管材采用Q345B，梁柱节点连接采用销轴连接
　　　屋面构造：.35mm镀铝锌板支座板支撑0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板，100mm厚离心玻璃棉
　　　涂装要求：防腐涂料应进行耐盐雾试验，耐久年限为15年；
　　　钢屋盖防腐涂层：主钢屋架及钢柱喷砂除锈Sa 2 1/2级，无机富锌底漆90μm；
　　　环氧云铁中间漆90μm，屋架耐火极限2小时，超薄型防火涂料的厚度为2mm；
　　　钢柱耐火极限2.5小时，超薄型防火涂料的厚度为2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm（两道）；其他结构钢的除锈等级为Sa 2 1/2级；
　　　防火等级：要求支承主钢架耐火极限为2.5小时，梁耐火极限为1.5小时，屋顶承重构件耐火极限为1.0小时。
　　　除图上表明外，所有螺杆、轴销等均进行热浸镀锌处理，锌镀层厚度为≥30μm。
　　　（二）工程规模
　　　该钢结构制作安装总重量约****吨（屋面彩板、吊顶板、及保温棉除外）。
　　　（三）工　　期
　　　计划2009年10月20日钢结构开始进场吊装，至2010年1月17日安装结束，共计安装工期90天。
　　　（四）工程的重点、特点、难点分析
　　　1）本工程工作面较宽，但因钢结构构件种类较多，场地未全部平整压实，其中轨道线一边临时用房离施工场地较近（约17~18m），离电线杆也较近（约10m），另一边离傍边的果园距离较近（约13m）,加之施工的构件较大、较长（最大跨度71.6m），施工时需要注意的地方比较多，故实际有效施工面积并不大。施工时主构件需随吊随运，并有组织计划地运输，次构件必须分类堆放及保管，小构件分类打包，同时合理安排起重机械和人力，做到均衡施工，以提高工效。
　　　2）本工程形状不规则、檐高较高，跨度较大，安装平台较高（站台高标高13.970m），又局限于场地的布置影响，吊装难度很大，所以要设计专门的吊装方案方可确保吊装顺利和安装人员的安全。
　　　3）构件种类多，各构件均需在工厂加工制作，现场有一定的拼装工作量及二次驳运量，故必要时人工抬升构件辅助吊机进行拼装及二次驳运。
　　　4）施工周期紧，安装工期仅90天，且主构件吊装完后存在与站前交叉施工现象，从而施工内容多，故必须合理安排流水线安装，各工序平行、交叉均衡施工。
　　　5）该钢构工程地处新会大道旁。施工用电用水均可接建设单位提供的工地管网接线
点。施工中所需的部分工具、次构件、乙炔氧气电焊条等消耗性材料，当地均可满足供应。
　　　6）本工程采用的是钢桁架结构，钢构件的生产对整个安装工程的质量有最直接、最重要的影响。因此施工图纸的转化将是影响工程质量及进度的关键点。
　　　二、主要工作
　　　到 施工现场了解站前工作完成的进度，与站前施工单位以及土建单位协调交接工作，到施工现场量取实际尺寸，用水准仪校对水准。在公司施工部审图，整理资料，计算工程算量，修改施工组织方案设计，编制工作联系单，设计钢结构吊装专项方案、防雷方案，设计翠亨站施工组织方案。
　　　三、实习总结
　　　2010年3月1日——3月28日，我在XX有限公司 进行为期一个月的毕业实习，完成了XX大学土木建筑学院土木工程专业毕业实习任务。我的实习生活从零开始，步步成长。各方面工作做得有条不紊，扎实有效。各项任务完成得有声有色，得到了公司领导的强烈认可，取得了令人满意的成绩。并且得到公司领导的一致好评！
　　　钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故特别适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨度结构、高层和超高层建筑等。
　　　钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等方法连接起来成为一个整体。
　　　我这次实习时所参与的是 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站，主要参与其中资料整理、数据收集、设计方案。这是一个大跨度、重构件、高空操作的钢结构施工工程，它的安装难度在于要把长达七十二米的钢管桁架以及把高二米，宽一米四，单位长度重量约1.2吨的支撑雨棚的钢箱梁吊起并准确挂到八米高的悬挑站台梁边上。由于工程地处 农田用地上，四周仅有宽约十七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的展开宽度就有十二米；且进场道路仅有六七米宽。
　　　屋面构造：.35mm镀铝锌板支座板支撑0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板，100mm厚离心玻璃棉
　　　涂装要求：防腐涂料应进行耐盐雾试验，耐久年限为15年；
　　　钢屋盖防腐涂层：主钢屋架及钢柱喷砂除锈Sa 2 1/2级，无机富锌底漆90μm；
　　　环氧云铁中间漆90μm，屋架耐火极限2小时，超薄型防火涂料的厚度为2mm；
　　　钢柱耐火极限2.5小时，超薄型防火涂料的厚度为2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm（两道）；其他结构钢的除锈等级为Sa 2 1/2级；
　　　防火等级：要求支承主钢架耐火极限为2.5小时，梁耐火极限为1.5小时，屋顶承重构件耐火极限为1.0小时。
　　　除图上表明外，所有螺杆、轴销等均进行热浸镀锌处理，锌镀层厚度为≥30μm。
　　　（二）工程规模
　　　该钢结构制作安装总重量约****吨（屋面彩板、吊顶板、及保温棉除外）。
　　　（三）工　　期
　　　计划2009年10月20日钢结构开始进场吊装，至2010年1月17日安装结束，共计安装工期90天。
　　　（四）工程的重点、特点、难点分析
　　　1）本工程工作面较宽，但因钢结构构件种类较多，场地未全部平整压实，其中轨道线一边临时用房离施工场地较近（约17~18m），离电线杆也较近（约10m），另一边离傍边的果园距离较近（约13m）,加之施工的构件较大、较长（最大跨度71.6m），施工时需要注意的地方比较多，故实际有效施工面积并不大。施工时主构件需随吊随运，并有组织计划地运输，次构件必须分类堆放及保管，小构件分类打包，同时合理安排起重机械和人力，做到均衡施工，以提高工效。
　　　2）本工程形状不规则、檐高较高，跨度较大，安装平台较高（站台高标高13.970m），又局限于场地的布置影响，吊装难度很大，所以要设计专门的吊装方案方可确保吊装顺利和安装人员的安全。
　　　3）构件种类多，各构件均需在工厂加工制作，现场有一定的拼装工作量及二次驳运量，故必要时人工抬升构件辅助吊机进行拼装及二次驳运。
　　　4）施工周期紧，安装工期仅90天，且主构件吊装完后存在与站前交叉施工现象，从而施工内容多，故必须合理安排流水线安装，各工序平行、交叉均衡施工。
　　　5）该钢构工程地处新会大道旁。施工用电用水均可接建设单位提供的工地管网接线
点。施工中所需的部分工具、次构件、乙炔氧气电焊条等消耗性材料，当地均可满足供应。
　　　6）本工程采用的是钢桁架结构，钢构件的生产对整个安装工程的质量有最直接、最重要的影响。因此施工图纸的转化将是影响工程质量及进度的关键点。
　　　二、主要工作
　　　到 施工现场了解站前工作完成的进度，与站前施工单位以及土建单位协调交接工作，到施工现场量取实际尺寸，用水准仪校对水准。在公司施工部审图，整理资料，计算工程算量，修改施工组织方案设计，编制工作联系单，设计钢结构吊装专项方案、防雷方案，设计翠亨站施工组织方案。
　　　三、实习总结
　　　2010年3月1日——3月28日，我在XX有限公司 进行为期一个月的毕业实习，完成了XX大学土木建筑学院土木工程专业毕业实习任务。我的实习生活从零开始，步步成长。各方面工作做得有条不紊，扎实有效。各项任务完成得有声有色，得到了公司领导的强烈认可，取得了令人满意的成绩。并且得到公司领导的一致好评！
　　　钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故特别适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨度结构、高层和超高层建筑等。
　　　钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等方法连接起来成为一个整体。
　　　我这次实习时所参与的是 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站，主要参与其中资料整理、数据收集、设计方案。这是一个大跨度、重构件、高空操作的钢结构施工工程，它的安装难度在于要把长达七十二米的钢管桁架以及把高二米，宽一米四，单位长度重量约1.2吨的支撑雨棚的钢箱梁吊起并准确挂到八米高的悬挑站台梁边上。由于工程地处 农田用地上，四周仅有宽约十七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的展开宽度就有十二米；且进场道路仅有六七米宽。