转眼三年过去了，我们已经是大四学生了，三年的时间我学到了很多，但它只是理论设计，并未与实际联系起来。现在学校组织了一次实习，让我们去德州实地学习。
在实地认真观察以后，我对所学到的知识又有了新的认识。在德大铁路大家洼上的一座大桥的施工现场我们观看了桥墩的施工，然后在德州制梁厂我们了解了梁的制作流程。三天的时间虽然不长，但我确实了解了很多，也学到了很多。
八月十六算是我们实习正式开始的一天，在一教310老师给我们分布了任务，每班分成几个小组，每个小组都有自己的任务，也给我们规划了时间安排识，让我们整理一下自己想问的问题好到时了解的更充分，最后老师再鼓励，让我们在接下来的三天先看下相关视屏，大致了解一些工程施工的相关知大家一番强调了一下安全事项，动员大会就算告一段落了。
八月十七到八月二十这三天我们都是在一教310看视屏，白天大家边看边讨论交流下意见，晚上回去思考下相关问题。看完三天的视屏后，我们对工程的施工已经稍微有所了解了，稍微休整下我们按原计划于八月二十一早晨乘校车出发了。那天早上我们很早起来吃完早饭就背着生活用品在集合地点等待，然后依次进入学校的校车。路上由于司机不认路，结果路上停停走走耽搁很久，到达德州的时候七个小时已经过去了。到了以后大家疲惫不堪，随便找个地方吃了顿午饭后到老师找好的宾馆休息，养精蓄锐好第二天去工地上实习。由于休息的好，第二天我们早上准时下楼到宾馆前面集合，大家坐上车直奔工地去。我们首先要去的是德大铁路的一个施工桥梁，它是由中铁十三局承包施工的。德大铁路全长290公里，自德州市区黄河涯站引出，东至大家与大莱龙铁路相接，计划2009年底开工，2011年建成。德龙烟铁路是山东省“三纵三横”铁路网的干线框架，全线长588公里，可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它将与近期也将开工建设的黄大（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。到了现场，老师让我们首先注意安全，防止被砸着。然后工地的一个工长给我们讲解了桥墩的施工流程，它由桩基础和墩身组成，而桩基础采用接触网支柱基础，桥长40—50米，采用全控钻技术。每个基础由4—12根长住（主墩12根）组成，然后浇筑混凝土。墩身采用预埋钢筋与承台连接，组成锥式钢筋笼，在满足要求的情况下安装模板，整体安装好，然后用泵车分层浇筑，工人进到模板里面去振捣，减少不利因素。养护七天拆除模板，然后再外面包上塑料布，即完成一个实心重力桥墩。而在桥墩身外面露出的钢筋是为了连接左右力俩侧的模板，防止混凝土将其撑开，抵抗侧压。
我们所参观的这座桥梁属于简支梁， 简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，梁端和支撑物铰接，支撑物只能给梁端提供水平和竖直方向的约束，不能提供转动约束。现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受正弯矩，一般为静定结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。
简支梁桥施工方法一．支架浇筑 包括以下几个工序： 1浇筑前的检查。包括：1．支架和模板的检查；2．钢筋和钢索位置的检查；3．浇筑混凝土前的准备工作。 二.混凝土浇筑。包括：1．确定混凝土的浇筑速度；2．确定混凝土的浇筑顺序。 有以下几种浇筑方法： 1．水平分层浇筑：在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢。适用于跨径不大的简支梁桥； 2．斜层浇筑：混凝土从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑跨中合拢； 3．单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分为若干纵横向单元分别浇筑。 2．预制安装 (1)起重机架设法 (2)架桥机架设法 一般在长大河道上采用，公路上采用贝雷梁构件拼装成架桥机；铁路上采用800kn，1300kn，1600kn架桥机。 (3)支架架梁法 (4)简易机具组合法 (5)塔架架设法
该地所用模板是提前制定的，在施工场地拼接。其种类为刚模板，具有足够的强度、刚度和稳定性，能够可靠的承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸满足要求和施工规定的误差。在施工过程中要洒水湿润，靠混凝土的一面应抹防腐剂，以便拆卸后可用。
混凝土的分层浇筑应根据其结构形状、钢筋布置、卸料方法及振动方法等情况，顺序分层进行，并应该下层混凝土初凝或重塑前完成上层混凝土的浇筑。混凝土振捣时，除少量零星工程用人工进行振捣外，一般选用振动器进行振捣。其时间不可过长或过短，过长时间混凝土可能产生离析现象，过短则混凝土振动不密定，适宜时间为20—30秒。混凝土的养护水泥水化反应的维护。拆模后用塑料膜保湿养护，用防蒸发材料将混凝土表面密封，阻止混凝土的水分蒸发，使混凝土保持或接近饱水状态，保证水泥水化反应正常进行。具有改善施工条件、节省人工、节约用水、保证养护质量的优点。
