新建xx国际机场定位为国家大型门户枢纽机场，它的建设不仅是某省从民航大省向民航强省转变的重要举措，也是国家的重点工程建设项目。机场占地面积约46.26km2，本期机场飞行区等及为4E，预计投资230亿，至2020年的规划吞吐量3800万人次以上，规模之大、投资之巨，国内屈指可数，确保建设质量及长期运营（尤其在地震发生时）安全事关重大，其重要性不言而喻。
场地的工程地质条件和水文地质条件复杂，普遍发育的红粘土具有特殊的岩土工程特性，加上高填方、超大土方量、强地震、工程环境复杂等特点，使得新建xx国际机场土石方工程及岩土工程的技术问题突出。为此某省省民航工作领导小组办公室根据工程的具体情况，前瞻性地决定先期开展地基处理及土石方工程试验的有关工作。通过此次试验小区工程试验，取得解决这些复杂技术问题的经济可行、并可确保机场建设质量及安全的最佳方案，以指导更大范围的设计施工。这对于机场建设的安全性、经济性和可靠性来说是必要的。
1.1.2工程项目实施目的
本工程项目包括：红粘土地基处理试验、岩溶处理试验、土石方填筑试验。
其试验的目的为：
1、通过红粘土地基处理试验，比较各种施工工艺方法和不同工艺参数的处理效果，优化设计方案、优选施工工艺。
2、通过岩溶处理试验施工和工程的各种检测，优选出岩溶处理的工艺方法，同时为各种检测手段的确立和制定检验标准提供实践依据。确保后续大量施工时的施工质量和对施工结果有效可靠的检测。
3、通过土石方填筑试验，比较各种填筑料、各种夯（压）施工工艺方法和工艺参数选用的填筑效果，优选出填筑施工工艺，同时为高填方的各层填筑检测提供检测标准，确保高填方体的质量。
4、通过水平位移、分层沉降、孔隙水压力等的监测，对在填筑体荷载作用下的边坡稳定、地基土变形等进行分析讲究，对边坡稳定性及地基处理的效果进行验证。
5、为相关课题的研究提供工程背景支持。
1.1.3本单位完成该试验研究工程项目的优势与信心
本单位是综合型岩土工程勘察、设计、施工、检测与研究的单位，凭借几十年来在某省地区岩土工程的丰富经验和雄厚的设备技术人才资源，我们认为，我们有能力、有信心、也有决心完成新建xx国际机场东试验区地基处理与土石方工程的施工任务。
1.2对设计意图的理解认识及满足设计意图主要措施
本标段试验工程主要是试验区地基处理及土石方工程，主要针对各种不良地质条件和根据不同的填料情况，划分为各种试验小区，采用不同的处理方法和不同的夯（压）实方法进行试验，并通过试验与检测研究，确定有效的地基处理及土石方工程施工方案及合理的检验标准，为更大范围的岩土工程设计与施工提供依据。我们对各分项设计意图的理解认识及满足设计意图拟采取的主要措施分述如下：
1.2.1关于红粘土地基的处理
设计对红粘土地基进行强夯法，CFG桩、碎石桩法的对比试验，为飞行区地基处理设计选择合适的方法、参数提供依据。
碎石桩、CFG桩试验的目的在于提高地基承载力，消除涨缩变形、开裂、沉降与不均匀沉降的可能性，为今后地基处理设计（尤其是边坡坡角地基处理设计）提供依据；强夯试验的目的在于提高红粘土体的密实度、降低压缩性、提高承载力，消除涨缩变形、开裂、沉降与不均匀沉降的可能性。为满足上述设计意图，其主要应对措施为：
1、对碎石桩和CFG桩：选用DZ90型大能力振动沉管桩机。桩机装上限速和定时停振反插的拔管自动控制装置，确保成桩直径与成桩深度，满足设计置换率、置换深度及对桩周土挤密效果的要求；碎石桩严格控制拔管速度、反插间距及碎石充盈系数，确保桩身密度、连续性和竖向排水通道的畅通。CFG桩严格控制拔管速度、砼料充盈系数，同时保证单桩施工灌注砼间隔不超过1小时，确保桩身密度、连续性。
2、对强夯：点夯前按设计要求铺垫碎块石，点夯时不断地向夯坑补充石料，以保证碎块石墩有足够的深度和密实度。
3、对碎石桩、CFG桩除按设计要求进行深度控制外，还对最终贯入度进行控制；对强夯，满足设计夯击击数，同时须满足单点点夯停夯标准：a、单击夯击能小于4000KN.m时为50mm;能击能为4000~6000KN.m时为100mm；b、夯坑周围地面不应发生过大隆起。
4、做好排水盲沟及碎石垫层，盲沟用块石充填并用透水土工布覆盖，碎石垫层厚度均匀连续并与盲沟相通，确保地基土及填土中的孔隙水及部分冲沟地表水的顺利排水。
5、留出时间空间配合设计检测单位进行各种检测，及时获取反馈质量信息；按设计要求预埋孔隙水压力渗压计及沉降观测等设备仪器，确保后期观测研究工作的进行。
1.2.2关于岩溶处理
岩溶的处理包含岩溶漏斗和溶洞的处理，溶洞针对未、半充填和充填分别采用高压灌注低标号砼与袖阀注浆相结合的处理方法和袖阀注浆的处理方法；岩溶漏斗依据漏斗内充填物厚度的不同采用不同强夯能级进行处理，以消除岩溶的不良影响。为满足上述设计意图，其对应的处理措施如下：
1、注浆过程中在压力控制原则（保证地面不产生裂缝和抬升的情况）下先取得注浆和注砼的实际控制值，保证注浆的最终停浆标准有效。
2、注浆配合比通过试验室确定，试验室做配比试验时在满足强度要求的前提下，尽量多掺入粉煤灰，在注浆后7天左右xx方自己进行少量取芯，检查实际注浆体强度值，及时对配合比加以调整。保证注浆质量和注浆的经济性。
3、强夯的处理措施同上1.2.1的相关内容.
4、利用xx方具有的勘察能力的优势在注浆成孔时详细进行地质描述，为注浆段的划分提供准确的依据，保证注浆的有效性和注浆质量。
5、配合好设计检测单位的工作。
1.2.3关于土石方填筑体施工
本工程的土石方填筑试验，分为在地基处理后进行土石方填筑和在不需要进行地基处理的区段填筑，主要针对不同的功能区域（道槽区、土面区、航站区等），采取不同的填筑碾压方法进行试验，并通过综合的试验检测手段，分析研究不同参数条件下，填筑碾压或夯实的效果以及填筑体的物理力学特性，进而比较和评价不同的填筑碾压或夯实方法及其施工工艺和施工参数的碾压或夯实效果。为满足上述设计意图，其对应的处理措施如下：
1、料场的选取：必须选取有非膨胀性土的料场，并与爆破专题单位充分协作，确保爆下石料的粒径及级配满足设计要求；
2、土方填筑施工前，应对填料进行重型击实试验。通过击实试验确定各种填料的最大干密度和最优含水量。土石方填筑时，应按要求控制填料的最大粒径和含水量。
3、按设计要求的松铺厚度分别进行碾压区的铺填和强夯区的堆填施工，强夯区分层厚度应不超过1m。
4、整平试验区的工作面并进行必要的测量。
5、严格控制夯击能及各夯点的击数，并以点夯停夯标准（单击夯击能小于4000KN.m时为50mm;能击能为4000~6000KN.m时为100mm；b、夯坑周围地面不应发生过大隆起）、以满夯最后两击平均夯沉量≤3cm为单点停夯控制指标。冲击碾压和振动碾压相关技术要求和措施详见4.2.6和4.2.8。
6、配合好设计检测单位的工作。