2010年10月18日，终于等到这一天了，一周的实习生活就要在今天开始，心情有点激动，戴着那安全帽，感觉有点成就感，是该好好看看工地，了解一下我们日后要打交道的一些事物了。
在实习的一周中，我们去了好几个地方，看到了各种不同的工地与建筑，对我眼界的开阔有了不少的帮助。
通过这一周的认识实习，我了解到了一些知识，分别为桥梁，剪力墙，框剪结构，厂房的认识以及转换层与转换梁。
下面是我的认识：
一、.桥的种类
按材质分:
木质桥石桥砖桥混凝土桥钢筋混凝土桥
按外观分:
梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥
按用途分:
铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥(立交桥属于公路桥)
按跨越对象分:
跨越河流的跨河桥跨越山谷的跨谷桥跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥）跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）
按桥身能否活动分:
固定桥开启桥浮桥
按桥梁总长度或跨度可分:
大桥大桥中桥小桥
而在实习期间我们分别看到了官渡桥，高山桥，鉴江桥等桥梁。关渡桥是一座梁式桥，高山桥是一座拱桥，而鉴江桥则是用钢筋混凝土做绳索拉伸桥梁。
梁式桥包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.
连续梁
桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m.
　　拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.
　　刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)
　　缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.
　　组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等.