本人自2000年7月开始从事施工监理工作，由协助到独立。把监理工作作为个人职业的起点进行规划，始终坚持严格要求自己坚持贯彻监理的16字方针，以热情服务的职业理念，
较强的业务能力，完满的完成了各项工作。目前在常溧高速CL-JL1总监办担任测量监理工程师工作，并带教两名大专毕业生，经常与同事交流工作经验，把自己的知识、经验毫无保留传输给更多的人。
　　2000年7月，我服从公司调派，到宁靖盐高速公路项目，结合自己所学专业从事桥梁现场监理工作。在公司前辈的帮教下全面的认真学习施工要点以及相关的技术规范，结合施工图纸对桥梁施工的钢筋加工、模板制作、混凝土拌和和浇筑有了清晰、直观的认识，积累了现场工作经验。当时，作为工程建设者的一名新人，我始终坚持古人颜回的“不二过”态度，对于现场不懂的、感觉检测不全面的及时向专业工程师请教，现场检测记录及时整理，通过一段时间的锻炼，很快就进入了角色，受到了监理组领导的认可。宁靖盐项目作为我个人参加工作的第一个项目，从路基到路面让我全面的接触到桥梁施工以及路面施工的各个环节，对公路工程的施工有了全面的认识，为后续的监理工作奠定了坚实的基础。
　　2002年1月参加了盐通线东台、大丰一标的施工监理，作为一名老监理员，监理组领导安排我带领2名新人负责大丰一标的桥梁施工的现场监理工作，按照我当初刚刚进入工作岗位的状态、工作和学习方法带领他们学习现场的关键控制点，同时我也和他们针对一些问题进行讨论，通过一段时间的教与学，不但锻炼出新人，自己对施工图纸以及技术规范有了更深入的理解，形象的说宁靖盐我知道按照规范、图纸检测，盐通线我对规范为什么那么要求，已经能够通过自己的认识向施工单位解释原因了。
　　2003年5月公司为了全面拓展福建的监理市场，分不同阶层抽调各岗位的能手，很荣幸我成为了其中的一员。在邵三高速工作的两年时间内，让我接触到了平原地区很少有的施工工艺，如嵌岩桩施工，不但有水下混凝土浇筑，如果地质条件允许也可以干浇筑，同时还要判别岩层的种类、风化情况，确定桩基的入岩深度，上部结构的大跨径的T梁施工等。在进入邵三中后期施工时，按照总监办领导的要求，我被调至测量工作岗位，当时作为一个陌生的岗位，我做的第一步就是重新温习学校学的有关测量的理论知识，在总监办测量工程师的指导下，很快独立负责MA13标的测量监理工作，也就是因为测量让我全面的接触到工程施工的方方面面，如路基的高边坡、挡墙施工，半填半挖的处理，隧道的洞身开挖、支护、仰拱和二衬的施工等，虽然测量控制的领域只是平面位置，尺寸、高程等但是为了让测量放样能够更好的服务于施工，我必须学习各部位的施工工艺、方法，也就是因为这样，让我的工程知识等到了全面的拓展和积累。