一、我测量班在今年4月份开工以来,先后完成k14+060特大桥全部桩基的测量放样工作,并与5月份大桥主墩施工前,向总监办上报特大桥的独立控制网测量方案及测量成果,
确保大桥高墩柱施工放样精度满足设计需要。由于设计线路变更,2012年复测的原地面成果及施工测量加密成果全部作废,在线路变更确定后,在确保正常施工放样工作的前提下，对施工中所使用的测量仪器设备按计划进行了定期鉴定校准，建立了仪器设备台帐、鉴定计划，履历书。并于八月份完成k14+360-k18+878.41总共4.5公里的原地面测量任务及新变更路线的征地红线放样。于九月份对新线路全线重新埋点并进行加密,加密成果上报总监办。我特大桥所处地理位置及地质情况复杂,5、6号主墩在开挖后,开挖边坡最高点高差达到70米,且5号墩左侧及6号墩右侧都存在滑坡体,存在较大的地质灾害隐患,在业主及总监办的要求下,在雨季来临前,编制滑坡体及高边坡的监控测量方案,上报总监办经批复后实施。在前期工作中也存在很多问题,不能够准确预见第二天的工作任务，由于一些客观原因以及施工现场一些不可预见因素、现场技术员对第二天或者半天后的测量需求不能及时、准确提供，导致不能够更加合理高效的安排时间。对其中某些测量工作存在稍滞后的现象，需再今后的工作中继续保持对自身的培养和锻炼，积累经验，加强与现场技术员的交流，对各作业面的轻重缓急程度进行汇总，合理高效安排工作计划。
二、原线路在水准加密时因地形复杂,经与测量监理沟通后采用三角高程测量,改线后我标段新增加一隧道,三角测量的精度无法满足规范及设计要求,(在不影响正常施工放样工作前提下)计划于2013年12月底完成对全线的三等水准加密,同期完成k14+060特大桥独立控制网的复测,于十一月中旬完成对新增(隧道出口)便道的现场测量。在隧道开工前详细编制施工测量实施方案和作业指导书，对测量人员进行技术交底，以便正确指导和熟悉实际操作过程。
