2004年1月至2004年12月我参加了长江口航道治理工程，该工程比较特殊，常规的测量已经很难满足工程的需要，GPS作为一种先进的测量手段被应用该工程施工中，
我有幸接触到全球卫星定位。通过不断的学习和实践，老师傅的热心讲解，基本上能够熟练的掌握GPS的使用和几种参数修改。GPS在平面控制、高程测量、机床的抛石、整平、半圆体安装及安装后的沉降位移观测、航道水深测量等施工中的实际应用，从无到有，从不会到会，让我熟练掌握GPS测量
2005年1月至2006年2月我参加了浙江舟山六横岛码头，这是我做过真正意义做过一个完整码头工程。从开工布点，打桩到放线，每一步都让我独立去完成。从内业计算到外业抄平放线，这个码头让我迅速成长起来。
2006年至2月2007年1月我担当了长兴岛材料码头测量工作。有上一个码头的经验，这个码头我对自己更加有信心，老师傅讲做测量要胆大心细，我从桩位计算，到全站仪放线一切都得心应手。但我时刻告诫自己不能骄躁，测量是一门严谨的专业，来不了半点虚假。后来在工程的中间在上游几百米得地方又接到了另外一个舾装码头，老师傅放手让我独立去做，在这期间我用我在学校学到的AUTOcad相接合，让测量繁重的排桩位变得轻松，直观，得到老师傅肯定。
2007年1月至2009年8月我参加了中船长兴1#2#船坞工程中船长兴造船基地3、4号船坞工程是我工作以来参加的第一个船坞项目。由于船坞开挖面积比较大，深度深，施工区域沉降位移比较大，对于首级测量控制网布设和复测提出了很高的要求，经开工前精心选择控制点施工中对控制点不断复测，确保船坞在整个控制范围内。坞口得花岗岩安装，每一块安装都是我一遍又一遍测量，最后坞门顺利关上。这个船坞也让我积累一定的船坞施工测量方面的经。
2008年7月通过培训考试取得了高级测量工证书，这让我专业技能得到很大提升，同年在吴泾码头煤码头改造工程。让我培训的内容之一cad绘图得到很大运用，这个工程有点特殊，是在原老码头的基础上新建一个码头，由于以前的老码头建的时间久远，尚无老码头桩位资料可参考，设计让我们测出老码头的桩位参考，直桩是好测出桩中坐标，但码头有斜桩，一个斜桩要测出它的桩中坐标，以为众所周知，斜桩桩顶和桩尖不在一个平面上，再说当时斜度角又不知道，还有个扭角在里面，综上所述要得出桩中坐标确实有不小困难。但工期迫在眉睫，当务之急就是想出可行办法，来解决问题，保证顺利开工。在困难面前，办法终于跨过了这道坎坷，经过大家的共同出谋划策，想出了做一个测量杆，上面放一个棱镜，在低潮的时候顺着桩的斜度放入水下，岸上假设一台全站仪测出坐标，然后通过测出来的坐标用AUTOcad把桩的三维画出来，就可以清楚的看到泥面以下的桩的具体位置坐标，就这样通过我们的测量出的实测桩位图给了设计，没多久设计就就根据我们给的老桩位设计出新的坐标桩位图，打桩过程没发生一个桩位碰撞。保证了工程的提前顺利竣工。得到了业主和设计高度赞扬。