过去我国经历了两轮基建起飞，第一轮是1997亚洲金融风暴后，后续中国开始全国各地建高速公路。新的《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。第二轮是2008年次贷危机后，为了拉动经济和就业，大基建再次出马，高铁、机场、地铁站纷纷像雨后春笋般涌现。今年6月6日交通运输部发布了一份《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》政策文件，里面提到了多个内陆运河以及内河港口规划。六省联合投入8500亿来修建运河，这笔巨额资金相当于三座三峡大坝的造价。这意味着什么呢？2024年，加强沿海和内核港口巷道建设的大基建正式开启。
广西：平陆运河在建，连接平塘江口和北部湾出海口，全长134.2公里，预算投资729.19亿元。湖南：计划修建湘桂运河，联通长江和珠江水系，计划投资1500亿元。湖北：计划修建荆汉运河，连接荆州和武汉，计划投资784亿元。河南：计划投入1416亿元，用于47个内河水运项目，打造 “内河航运产业集群”，融入长三角发展大局。江西：动作更大，预计投入3200亿元修建浙赣粤大运河。这项世纪大工程，横跨浙江、江西和广东三省，60%的河段在江西，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里。随着航道的修建，内陆城市的交通条件将得到极大改善，货物运输更加便捷，成本更低。这将吸引更多的企业投资内陆城市，促进当地产业的发展。同时，大基建将创造大量的就业机会，缓解就业压力。建筑工人、工程师等相关行业的从业人员，都将拥有更多工作机会。在第三轮基建潮的大背景下，水利、港航、环保等专业领域前景广阔。对于考证的人来说，一造的水利工程和交通运输专业，一建的港口与航道、水利水电方向都是优先之选。这些方向与当前基建重点高度契合，考取相关证书将增加个人在行业内的竞争力。同时，勘察设计类的港口与航道工程、水利水电专业证书同样具有极高的价值。有了这些证书，或许在这第三轮大基建热潮中能够占据一些先机。
