世界铁路产业自其产生到上世纪五十年代，一直处于大发展之中。随后，由于受到航空业和高速公路的挑战，铁路发展速度逐渐减缓。至1964年世界第一条高速铁路----日本东海道新干线建成并投入运营，一起速度快，运能大，节省资源，确保其安全准时，污染少等综合优势博得世人青睐，极大地提高了世界各国发展高速铁路的兴趣，从而使铁路产业出现了一个兴旺时期。高速铁路的出现对传统铁路的设计、施工和养护维修提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的设计观念或思想。
高速铁路路基作为高速运营的列车轨道基础，就线路结构领域看，目前已经突破了传统的轨道/道床/土路基这种结构形式，既有碴轨道也有无碴轨道在有碴轨道中，从轨道至基床这个过渡层范围内，除了道碴/土这种两层系统外还有多层系统。各种不同的结构形式所企图达到的首要目的是为高速线路提供高平顺性和稳定的轨下基础。对其的讨论研究是为了更好的为高速铁路的发展奠定基础。目前正是我国高速铁路蓬勃发展的时期，环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区将建成城际客运系统，同时既有线提速达到2万km，形成我国铁路快速客运网，为广大旅客提供更加安全、快捷、舒适的服务。中国铁路客运面貌将为之一新，高速化快速化势不可挡。

关键词：高速铁路；路基施工；CFG桩；施工工艺