地铁南京站站过站区暗挖隧道下穿南京火车站站台和I～条线路，与铁路站场轨道线路成80度斜交，隧道埋深6．69～8．06m，是国内第一个用矿山法通过铁路站场的地铁站。本研究主要围绕下穿暗挖隧道施工对既有线路安全影响，对既有铁路采用D24军便梁进行加固，及便梁基础方案选择进行研究。按照沪宁线列车实际运行情况，在最不利的荷载组合模式下，对暗挖隧道施工过程中的线路加固方案从理论上进行可行性论证。在施工期间对线路和隧道结构进行动力测试，通过各项测试数据，科学合理分析暗挖隧道施工对既有线路列车运行安全性，及列车通过时所产生的列车荷载对隧道施工安全性影响。
通过研究将为既有铁路线加固便梁基础的设计及施工提供经验参数，同时为多跨连续便梁基础的研究提供了新思路，将对国内类似工程的施工具有重要的借鉴价值。
