（1）车站基坑开挖深度大，结构复杂，跨度大
天津站综合交通枢纽工程后广场主基坑工程为地下三层（局部四层）多跨框架结构，部分基坑深度约25m，最深处30m，围护结构为地下连续墙，墙厚1.2m，深42m～53m，基坑宽73m～105m，为国内首见。
（2）地理位置突出，环境保护要求高
天津站综合交通枢纽工程后广场主基坑位于天津站后广场，紧邻后广场公交站，车多人多动载大，基坑周围分布汇和家园、裕阳花园、惠森花园和在建的城市之光等住宅小区，还有大量的上水、污水、煤气、电力、通信等重要管线会在施工过程中收到影响，因此，施工过程中必须保证基坑安全，尽可能减少施工对周边环境的影响。
（3）地下水丰富，结构抗浮和防水要求高
天津站综合交通枢纽工程后广场主基坑施工场地内地下水类型为潜水和微承压水，地下水位较高，含水层呈层状分布，在垂直方向具有不均匀性。且基坑靠近海河，水源补给充分，这就对整个结构的抗浮性和防水提出了很高的要求。
（4）工程内容多，协调工作和工程接口多
天津站综合交通枢纽工程后广场主基坑工程共分为4个标段，由不同的施工单位负责施工，在施工过程中协调工作和工程接口相应比较多。另外，整个主基坑工程有采用盖挖逆作法施工，也有采用明挖顺作法施工；有地下连续墙的施工，也有钻孔灌注桩的施工；工序转换多，工艺复杂，工程内容多。