斜拉桥扁平钢箱梁腹板是以受压为主的构件，与其他承受弯矩、剪力为主钢箱梁腹扳的情况不同。加劲肋不仅起到防止腹板的局部屈曲的作用，而且与腹板共同承受压力。传统钢箱梁腹板的刚性加劲肋设计方法无法合理地反映以受压为主的腹板所需的加劲肋刚度，并且使得加劲肋尺寸过大。设计规范对扁平钢箱梁斜拉桥的腹板强度、局部稳定、构造以及计算方法也没有明确的规定，类似的实测资料也很少，其极限承载力的取值和设计计算方法的妥当性有必要通过实验与和弹塑性有限元分析进行验证。
本文以苏通大桥为工程背景。外腹板局部试件模型采用1：2．5缩尺，取自接近于塔根附近的标准节段。边界条件近似假设为四边简支连续板受力体系，模型设计考虑了剪应力的影响。加载试件采用3个一组。制作1个与加载试件完全相同的试件用于测试模型的残余应力。