本文以莆田木兰溪大桥为平台，采用分段悬链法进行该桥主缆成桥线形的计算。按实际情况利用Midas Civil软件建立了该桥计算模型，对结构进行有限元数值分析。通过对建立的有限元模型的倒拆法分析，并结合理论知识计算出主缆空缆线形，主缆和吊杆的无应力长度、材料的下料长度、索夹的安装位置等，并且通过施工控制来指导施工，使最终的成桥线形与设计线形误差达到最小。
最后本文对莆田木兰溪大桥的设计施工加以总结归纳，得出以下结论：
1．经过比较分析，分段悬链线法适用于独塔单索面自锚式悬索桥的成桥线形计算；
2．主缆设计线形与实际线形误差越小，吊杆力就越均匀，加劲梁受力就越合理；
3．经验证，最d'--乘法可以用于自锚式悬索桥误差调整；
4．当需要完全消除主梁和索塔变形误差时，应采用全桥索力调整方案；当不需要完全消除主梁和索塔变形误差时，在实际情况允许的前提下，可以采用部分索力调整方案，这样不仅可以有效地控制索力误差，而且还能节省施工费用，减少施工工期；
5．不同的加载顺序可能会给主缆线形造成不一样的结果。