抗震设计在公路桥梁设计中有着重要的地位。本论文就我国的公路桥梁抗震规范与日本的相关规定傲一探讨比较，分析桥梁抗震设计规范的变迁和发展，以及在实际工程中各种设计方法的应用。
我国自1989年lO月交通部发布公路工程抗震设计规范JTJ 004-89以来，至今已经历了二十年的时间。从2004年至今，陆续颁布了新版的公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝±桥涵设计规范玎G D62-2004和公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007，但抗震设计规范并来正式颁布。2008年8月交通运输部颁布了公路桥梁抗震设计细则JTG／T B02-01-2008，大量吸取了国外的设计思想，使我们更看到了设计行业间国际交流程度的不断加深，但这部规范是以行监推荐性标准的形式发布，与遴用设计规范等其他挢规的地位之闯还有一定的不同。
日本从1990年起在桥梁抗震设计规范中针对罕遇地震加入了弹塑性数值计算的具体要求，1995年经历阪神地震后，对罕遇地震作用增加了内陆直下型地震，地震最大强度达1．59～2。Og，再次强化了弹塑性数值计算的地位。2002年颁布的现行规范对抗震设计的一些具体要求又进行了进一步的细化。弹塑性时程分析法在实际工程中的达到了普遍应用的水平。
本论文对中爵桥梁抗震规范之间做～比较，对日本的桥粱抗震设计计算和抗震结构措施做～整体说明，希望能对实际工程有参考价值。