混凝土拱桥在相当长的时期内是我国的主导桥型，目前世界上共有五座跨径超过300m 的混凝土拱桥，3 座在中国， 1997 年建成的主跨420m 的重庆万州长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥。但随着拱桥跨径的增大，其自重显著增大，施工中需辅助大量的施工设备与临时设施，影响了其经济性。福州大学陈宝春教授首次提出了一种波形钢腹板混凝土拱桥新桥型，它采用波形钢腹板代替传统的混凝土箱拱的腹板，以达到减轻结构自重，减少现浇混凝土数量，加快施工进度的目的，为混凝土拱桥向更大跨度发展提出了新思路。
本文回顾了混凝土拱桥发展史以及我国混凝土拱桥的发展历程，简要介绍了国内外最新的大跨径混凝土拱桥研究进展和波形钢腹板在桥梁结构中的应用概况，并对波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的有限元分析方法进行了总结，阐述了波形钢腹板混凝土拱桥新桥型思路的提出过程。
以重庆万州长江大桥为原型进行了波形钢腹板混凝土拱桥试设计，采用有限元软件对该新桥型的整体受力性能进行了计算与验算。试设计结果表明这种新桥型可有效地减轻结构自重、降低拱圈轴力和缩短施工工期。
试设计桥梁采用劲性骨架法施工。对主拱圈施工中压注弦管混凝土和现浇拱圈混凝土阶段的劲性骨架内力、变形和稳定性进行了计算。通过与原桥的对比分析表明采用合理的拱圈浇筑程序，劲性骨架施工法是可行的。
采用时程分析法，对试设计桥的抗震性能进行了分析，并与原混凝土箱拱的基本动力特性和地震响应特点进行了对比，结果表明新桥型的拱圈结构具有更优越的抗震性能。
本文的试设计研究表明波形钢腹板混凝土拱桥是可行的，它较之传统的混凝土拱桥具有许多优势，具有良好的应用前景。
