钢管混凝土拱桥因为具有跨越能力大、承载力高、节省材料、造价低、外形美观和经济效益好等优点，成为了一种不断发展的桥梁形式。但是随着其跨径的增大，作为以受压为主的结构，稳定性成为制约其发展的关键因素之一。
本文首先综述了钢管混凝土拱桥的发展现状，及目前常用的稳定问题的研究理论。
并基于稳定性理论，探讨了对主拱圈稳定性产生影响的参数，包括有宽跨比、拱肋内倾角、变截面、拱轴系数和矢跨比，详细分析了在本文研究范围内的各参数对钢管混凝土拱桥稳定性影响的规律性，并建议在实际工程中可以通过选择合理的参数来提高其稳定性。稳定问题一般分为两类，实际大部分拱的失稳都属于第二类失稳，也就是极值点失稳，是非线性作用的结果，目前采用的线弹性理论会过高的估计安全系数，结果会偏于不安全。本文结合实际工程，通过数值分析较精确地给出计入非线性后对稳定计算的影响，分析了该桥在施工过程各施工阶段的稳定性和运营阶段各工况下的整体稳定性。最后得出结论，由于考虑到非线性的影响，非线性稳定分析的稳定安全系数大大低于线弹性阶段分析的结果，所以在桥梁设计中应采用双重非线性理论分析钢管混凝土拱桥的稳定性。
本文在国内外研究成果的基础上，针对钢管混凝土拱桥的稳定性，依托实际工程，通过有限元分析，得出的结论能给相近似的同类桥型提供理论指导。