本文作为陕西省交通科技研究项目《高墩大跨径预应力砼桥梁荷载试验及承载力评价方法研究》(04—14K)的一个重要组成部分，以陕西省禹阎高速公路杏沟大桥为依托，采用桥梁专用程序建立梁单元分析模型和Ansys所建空间板壳单元分析模型，分析主梁和墩身的弯矩、应变、剪力及位移的控制截面，对横向增大系数和剪力滞效应进行实测和计算的对比。并对高墩大跨径连续刚构桥梁的墩梁结合处、墩底等受力比较复杂的区段进行截面的定位研究，由此提出此类高墩大跨径预应力连续刚构桥梁进行荷载试验时，纵桥向选取测试截面及横截面布设测点方式的一般建议。
结果表明，由于高墩大跨径连续刚构桥梁主梁多为变截面，导致弯矩最不利和应变最不利截面并不一定是同一个截面，而在荷载试验中一般是通过量测截面的应变来反映截面的真实受力情况，所以将应变最不利截面作为测试截面显得尤为必要。一般荷载试验中只将墩底作为测试截面，墩顶很少涉及，但墩顶和墩底截面均是弯矩和应变较为不利的位置，并且墩顶较墩底更为不利，所以建议将墩顶作为测试截面，对墩顶截面量测的意义还在于可以进一步观察墩梁结合处的弯矩分配状况。
本文的研究有助于了解高墩大跨径连续刚构桥梁的受力特点，和荷载试验中影响该类高墩大跨连续刚构桥梁纵桥向和横截面实测效应的各种因素，并为今后此类高墩大跨径连续刚构桥梁的荷载试验等提供了有益的经验和建议。
