根据设计任务书要求和设计规范的规定，本着“安全、适用、经济、美观”八字原则，对平南高速公路D匝道桥第三联进行了设计。该桥上部为四跨预应力混凝土连续梁桥，均为30m。桥基础为二根桩单排布置。
第一章进行上部结构的计算。对30m跨径采用刚性铰接板法计算出跨中和1/4跨的荷载横向分布系数，支点的用杠杆法计算出。根据恒载和活载的两种组合进行了配筋，按新规范进行了预应力损失的计算，按短暂和持久状态进行了应力验算。并对30m跨径的用桥梁博士软件进行了配筋和应力验算。
第二章进行下部结构的计算，主要包括了盖梁和桩基础的计算。盖梁活载横向分布系数在荷载对称布置时采用杠杆法，非对称布置时采用偏心受压法进行计算。桩基础采用“m法”，墩柱采用偏心受压构件进行了计算。
然后进一步进行截面强度的验算，其中包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。在正常使用极限状态验算中包括计算截面的混凝土法向应力验算、预应力钢筋中的拉应力验算、截面的主应力计算。
本次设计题目为平南高速公路xx匝道桥第三联施工图设计。本次设计为( )m预应力砼连续梁，桥宽为12m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。梁体采用单箱双室箱型截面，全梁共分40个单元一般单元长度分为1/8跨长。顶板、底板、腹板厚度均不变。由于多跨连续梁桥的受力特点，靠近中间支点附近承受较大的负弯矩，而跨中则承受正弯矩，则梁高采用变高度梁，按二次抛物线变化。这样不仅使梁体自重得以减轻，还增加了桥梁的美观效果。
