本设计的主要内容包括：地铁区间线路埋深方案比选；地铁线路平、纵断面设计；地铁区间隧道结构设计；浅埋地铁车站结构与辅助建筑物设计；地铁区间与车站的施工方案选择，施工支护结构设计。其中对地铁区间衬砌结构和施工支护体系——连续墙的内力计算分别采用了直刚法和弹性法（杆系）FORTRAN计算机程序进行了分析。
在车站施工中采用了明挖顺作法、盖挖顺作法及放坡开挖法。这几种方法的综合使用在本设计中可以达到以下效果：减少了对地面交通的影响；在劳动力有限的情况下，便于组织施工；减少横撑的用量；充分利用了永久性结构（如立柱），不仅改善了施工支护结构的受力，而且减少临时建筑物，节省造价，缩短工期。
