近年来，我国桥梁。r．程建设取得了举世瞩目的进步，然而随着交通事业的发展和在役桥梁使用年限的增加，桥梁结构的病害日益突出．相麻的桥梁试验研究及承载能力评定T作己变得日益匝要，对于承载能力不足的桥梁的加同分析研究也变得非常迫切。
本文分类分析各种混凝十简支粱桥的病害成因及机理，归纳分析了现有的桥梁试验理论及研究现状，以及桥梁承载能力的评定方法。
通过12根钢筋混凝十梁的加固试验，对多种方法加固后。钢筋混凝土梁构件的极限承载能力、刚度退化、应力发展等试验结果进行整理分析，并在此基础上对各种方法加同的RC粱极限承载力、极限挠度等结果进行相互比较，对各种方法的加阉效果进行对比，为各种方法在桥梁上的应用提供相应的构件试验依据。‘应用有限元软件ANSYS建立二!维实体模21I!!，对加同粱及对比梁的承载力试验过样进行模拟分析，并将计算分析结果与试验结果进行比较。分析结果表明计算结果与试验值符台较好。
利用2片20m预应力混凝十空心板梁以及锡澄运河大桥预应力混凝士简支T梁桥引桥进行极限承载能力试验，并采用有限元软件进行模拟计算。全面分析了这类构件、结构的受力及破坏全过程．进一步了解了它们在极限荷载作用下的破坏机理及破坏特征，检验了结构设计的合理性。
介绍了桥梁加同要求及过程，对中美承载能力评估方法进行对比并对承载能力评定公式提出建议：归纳分析多种加固方法的计算分析原理。以ANSYS有限元分析为基础，对两种常用简支混凝十桥梁构件(空心板梁、T梁)进行建模计算，通过计算结果对空心板及T梁在多种方法加固后的极限承载能力进行比较分析，为加同应用提供计算分析依据。在此基础上，对简支空心板梁及T粱的加同应用进行对比分析。