1.1研究无砟轨道的目的和意义
无砟轨道是当今世界上最先进的轨道结构形式，其平稳性、安全性好，可减少维护，使用寿命长，可降低粉尘，美化环境，列车时速可达200km/h以上，是高速铁路的发展方向。无砟道床是无砟轨道结构主要组成部分，世界上现有的无砟道床形式主要有：CRTSI型板式无砟道床、CRTSII型板式无砟道床、CRTSIII型板式无砟道床，其中CRTSI型板式无砟道床、CRTSII型板式无砟道床，主要施工技术有博格板、旭普林及雷达技术。
1.2双块式无砟轨道的简介
1.2.1双块式无砟轨道的组成
双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板，底座（路基和隧道区段可不设）等部分组成。
1.2.2双块式无砟轨道的技术要求
路基上的双块式无砟轨道：（1）在路基基床的表层（级配碎石层）上构筑混凝土支承层得宽度一般在3200mm～3800mm，其厚度一般不小于300mm；伸缩缝采用20mm厚的沥青板进行填充，伸缩缝间约为10m左右。（2）道床板结构直接在支承层上构筑。在过渡区域（如路桥、路隧等）,混凝土支承层内应埋与道床板间连接的钢筋.以增强结构的整体性；（3）混凝土支承层两侧的路基面采用沥青混凝土封闭或其它防水措施。
隧道内的双块式无砟轨道：（1）隧道内道床板直接在隧道基底回填层上构筑；（2）由于隧道内温度变化小，道床板混凝土伸缩缝的间距可适当增大，在洞口附近200m范围内，温度变化较大，伸缩缝间距应缩小。隧道内的道床板每隔3个板单元设1个横向伸缩缝。距隧道洞口200m范围内，每隔1个板单元设1个横向伸缩缝。伸缩缝位置应结合隧道内沉降缝设置。
桥上的双块式无砟轨道：（1）无砟轨道没有底座，直接在桥面上构筑，并通过梁体预埋钢筋与桥梁相连；（2）对于桥上双块式无砟轨道结构的混凝土底座，应在每隔单元底座的端部设置凹槽，以限制上部道床板的纵向、横向位移。凹槽尺寸应根据桥上无缝线路纵向力、横向力的最大值计算确定。支承层两侧的路基面上应采用沥青混凝土封闭或其他防水措施；（3）底座与道床板之前应设置隔离层。