CFG桩复合地基由于其良好的经济效益和社会效益，被广泛应用于工业与民用建筑中，近年来，随着高速铁路的飞速发展，CFG桩复合地基由于其在沉降控制方面效果显著，开始大量运用于高速铁路地基处理中，但由于高速铁路路基不同于传统建筑基础，高速铁路路基是一种柔性基础，并且荷载形式也不同于传统建筑基础，目前对于铁路路堤荷载下的CFG桩复合地基理论还不够完善，并且落后于生产，因此开展路堤荷载下的CFG桩复合地基的研究，尤其是沉降计算研究是十分必要的。
本文致力于路堤荷载下的CFG桩复合地基沉降计算方法研究，在文章结构上作了以下安排：本文第一章介绍了选题背景以及CFG桩复合地基的研究现状；第二章分析了目前各种复合地基沉降计算方法的优缺点，并重点介绍了CFG桩复合地基沉降计算规范方法，将规范方法运用到路堤荷载下，并在规范方法基础上，提出了本文推荐的路堤荷载下CFG桩复合地基沉降计算方法，此外还实现了其电算化；第三章对现场试验进行了介绍，并对试验结果进行研究分析，得出了路堤荷载下CFG桩复合地基的分层沉降规律，即深厚软土地区路堤荷载下CFG桩复合地基沉降主要为下卧层沉降，其下卧层压缩厚度约等于加固区厚度的1．6倍；第四章从有限元数值模拟出发，对现场试验进行了数值模拟，并将模拟结果与实测对比分析，认为模拟结果比较可靠；第五章将各种方法计算结果对比分析，认为本文推荐方法精度较高，计算简便，因此建议将此方法作为路堤荷载下CFG桩复合地基的计算模型。