学科专业: 工程力学
授予学位：硕士
学位授予单位：长安大学
学位年度：2010
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，己成为改善路面使用性能和提高承载能力、延长服务年限的一项常用措施。然而，水泥混凝土板中的原始裂缝，使得沥青加铺层在使用过程中很容易出现反射裂缝，这对修复后的路面使用寿命产生很大的负面影响。
本文联系实际，分析了沥青面层加铺旧水泥混凝土路面的病害处理方法，介绍了路面结构性能评定指标与评定方法。针对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构的受力特点，本文建立了多层结构体系有限元模型，对旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学性能进行了深入的研究。建立了有夹层路面结构模型，分析了车辆荷载作用下不同沥青加铺层厚度下对路面结构的影响，得出了沥青加铺层厚度不宜小于10cm，旧水泥混凝土路面板的厚度和弹性模量的增大可减小沥青加铺层的应力和板缝两侧沥青加铺层层底弯沉差。同时对车辆荷载作用下不同夹层厚度的路面结构进行了三维有限元分析，得出夹层过薄时沥青加铺层在车辆荷载作用下会产生较大应力，最佳厚度在2cm到2.5cm之间。