高速公路旧水泥混凝土路面改造设计成功的关键是对原混凝土路面损坏原因的正确分析及对其结构状况和承载力的确切评价。本文针对国内外现行的旧水泥混凝土路面评定、评价方法与指标的不足，采用折算系数法确定研究路段路面的等级状况，通过对FWD弯沉检测资料、探地雷达资料和路面外观损坏情况进行综合分析，对原有路面进行段落划分并根据路况指数PCI分项指标对水泥混凝土路面面板的损坏状况进行了分析评定。
由钻芯取样、超声回弹、贝克曼梁弯沉检测、路面平整度检测和摩擦系数及构造深度测定等无损检测与传统检测方法和手段确定了旧混凝土路面现有路面板厚度和强度、路面板脱空位置及脱空量以及现有路面的抗滑性能。通过以上对旧路面所进行的现场调查与检测结果的综合分析与评价及旧路面残余强度的计算，为旧路面改造提供了可靠的数据和依据，提出了有效的旧水泥混凝土路面稳定技术方案。
针对目前我国现有的压浆材料的缺点，通过试验确定了压浆材料的配合比，据此配制的压浆材料相应的坍落直径为30cm、其浆体的流动性和触变性好、具有较高的抗折强度和抗压强度、早强和高强效果明显。
基于SAP93软件对水泥混凝土路面板底脱空的情况采用材料非线性有限元模型进行弹塑性分析，得出了在同样的荷载作用下，修补前应力分布极为不利，存在显著的应力集中，局部路面有塌陷和挠度过大;修补后最不利截面的应力和位移急剧削减，应力分布基本均匀的结论。